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消火栓、地墊…“非人類”簽收致快遞服務滿足度下降-國際物流查詢

“非人類”簽收人的出現，回根到底是快遞業服務意識不到位有關。

對于各種“非人類”的簽收人，快遞小哥們也是一肚子委屈。一位申通的快遞小哥告訴記者，用戶在電商平臺上要求快遞送上門，但是配送時卻沒有人在家。快件少時還能二次投遞，多起來一天能送完就不錯了。快遞員假如沒有完成當日的投遞件，會直接影響收進。“有時就是用戶讓放門口或者電箱里的，但是萬一丟了，還是要我們來賠。”快遞小哥表示。在快遞柜或驛站普及不到的地方，這種情況幾乎天天上演。

近期，記者發現，部分樓道內已經貼了封條的消防栓被破開，有的還有快遞包裹放在里面。

快遞從業人士表示，由于一直處于人手短缺狀態，很多快遞網點就沒有把用戶體驗納進快遞員的業績考核體系之中。是否上門投遞大多不影響快遞小哥的收進，反而是送件數目與工資息息相關。此外，一些人明明上班時間不在家，還要求快遞送到家中，導致經常有一些快遞小哥在樓道里尋思包裹該放在哪里。一來二往，快遞小哥們也就沒了上門服務的動力。

對于快遞員來說，其業績主要通過送件數目來計算的，隨著快遞業務與日俱增，假如每個包裹都嚴格按照流程送上門，鐵路運輸上海空運，耗時耗力，快遞員的收進必然會大打折扣。要是遇上“雙十一”之類的購物節，包裹堆積如山，更是送也送不完。

如何兼顧效率與服務是重點

事實上，除了消防栓，替市民“簽收”快遞的還有水表井、電表井、大門、把手、門縫、地墊，還有至今讓很多用戶百思不得其解的“拍照”。

記者了解到，我國快遞業務量逐年以百億規模增長。一名快遞員均勻天天需要送的包裹量從幾年前的200多件漲到如今的350件左右，其中有200多件必須要在下午2點之前送完，假如每一件都送上門根本無法實現。

這個題目也存在許久。今年“6

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