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今年的增速要慢得多-北美國際國際快遞

　　展看未來，盡管很多航運板塊的運輸需求旺盛，但市場遠景仍然高度不確定，疫情繼續影響船舶的運營。因此，德路里預計船舶運營本錢將繼續承壓，從中期來看，國際貨運空運價格，脫碳方面的監管要求將增加船東的本錢負擔。德路里船舶運營本錢研究負責人Latifat Igbinosun表示：盡管運營支出不會大幅增長，但保險費用仍有進一步上漲的可能，再加上宏觀經濟帶來的通脹壓力，運營本錢的上升趨勢不可避免。但我們預計通脹壓力將被相關的政策措施所遏制。

　　2021年船舶運營本錢的增長主要回因于海上保險本錢上漲了4.3%，鐵路運輸上海空運，略高于2020年4%的增速。這是由于2020年船殼險(H&M)和保賠險(P&I)費用上升，并持續到2021年。但由于疫情相關費用的降低，以及今年船舶停航維修的時間有限，維修保養(R&M)方面的支出也有所下降。

　　全球航運咨詢公司德路里最新發布的《船舶運營本錢年度回顧和猜測(2021-2022年)》報告顯示，由于新冠疫情相關費用有所減少，且一些船東推遲了非必要的船舶維修，今年全球船舶運營本錢的上升趨勢已有所放緩。但宏觀經濟形勢發展增加了通脹風險，且脫碳舉措也將增加本錢。

　　報告覆蓋了集裝箱船、化學品船、干散貨船、原油輪、成品油輪、LNG運輸船、LPG運輸船、雜貨船、冷躲船、滾裝船和汽車船等主要航運板塊。這些板塊的運營本錢連續第4年出現上漲，不過與往年相比，今年的增速要慢得多。

　　德路里報告中涵蓋的47種不同類型和尺寸的船舶的均勻日運營本錢在2021年增長了0.7%，與2020年4.4%的增長率相比已大幅放緩。數據顯示， 2020年船舶運營本錢增速為10多年來最高。相比之下，2018~2019年增速為2%~2.5%，2015~2017年運營本錢則下降了8%。

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