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較去年同期增長了134%-柬埔寨海運

　　自2016年以來，該航運公司累計虧損超過30億美元，經歷了一段時間的財務重組，并被排除在主要同盟之外。

　　“全球主要港口的嚴重擁堵和內陸物流瓶頸給國際貿易帶來持續壓力。全球供給鏈也將繼續緊張，導致相當大的不確定性以及對船舶空間和設備供給的負面影響，”HMM評論道。

　　據韓國航運公司 HMM 報告稱，與 2020 年同期相比，今年第三季度的凈利潤猛增 9,239.8%，達到 19.5 億美元(22,998 億韓元)。彌補了過往5年虧損的三分之二。

　　就2021年前九個月而言，海運費，HMM的營業利潤為39.7億美元(46790億韓元)，同比大幅增長1030.8%。HMM指出，凈利潤方面出現好轉，完成22.6億美元，而往年同期該公司總共虧損1084萬美元。

　　為了滿足日益增長的需求，特別是在跨太平洋地區，HMM部署了超過40臺額外的裝載機，從而進步了其營收和利潤。

　　HMM對第四季度的遠景是樂觀的，該公司表示，“固然第四季度通常是集裝箱行業的傳統淡季，但目前的市場狀況預計至少會持續到今年年底。”

　　HMM沒有公布本季度的載貨量，但在上半年，該公司載貨量為193萬teu，營業額為45億美元，意味著均勻每teu載貨量營收2330美元，處于市場領先地位。這表明，現代商船的現貨和短期合同貨物的比例高于其他同行。

　　但這家船公司第三季度的收進為34億美元，較往年同期增長了134%，主要受亞洲集裝箱運費飆升的推動。

　　HMM稱，該公司2021年第三季度的財務業績主要受運費上漲和車隊運營效率的推動，該公司打破了收進、營業利潤和凈利潤的季度記錄。

　　然而，該公司表示，中國的電力危機可能會導致需求暫時波動，該公司對全球港口擁堵持謹慎態度。

，國際物流

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