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一些互保協會大幅提高了2022年度的保費-上海貨運

鑒于這一時期全球船隊快速擴張，這些數字表明海上安全生產形勢較好。根據這項研究，全球船隊的載運量和船只數目分別增長了46%和16%，總噸位超過100總噸的船只超過13萬艘，而2012年為11.6萬艘。

近日，DNV和Lloyd's List Intelligence在聯合發布的一份名為《2012-2021年海上安全：十年進步》的報告中指出，盡管十年來海上傷亡事故在穩步減少，海運報價國際快遞，但研究發現，國際物流，新燃料和數字技術帶來新的安全風險，如火多難爆炸風險和更復雜的數字裝置帶來的數據安全題目。


關注新燃料和數字技術帶來的風險

2021年12月07日 15時 中國遠洋海運e刊

在船舶互保行業，由于索賠支出上升，一些互保協會大幅進步了2022年度的保費，而標準普爾全球評級下調了一些互保協會的信用評級。

一些互保協會大幅進步了2022年度的保費-上海貨運

數據顯示，2012-2021年的海上安全總體形勢呈現積極趨勢：年度傷亡統計數字下降了20%；傷亡造成的船舶損失下降56%；到2020年底，被扣押的船舶數目下降了60%。
然而，這項研究的結果與保險公司的報告形成了鮮明對比，后者更關注重大事故的規模。一家保險公司表示，索賠數目可能在下降，但本錢卻在上升。未申報或錯誤申報的危險貨物引起的集裝箱船火多難以及船舶大型化帶來的題目尤其令人關注。
DNV海事首席執行官KnutØrbeck Nilssen表示：安全性和可持續性之間很難權衡。隨著航運業走上脫碳之路，我們需要重新思考風險治理，重新關注人和組織因素，確保安全仍然是新燃料研發和數字化工作方式的核心。

來源：中國遠洋海運e刊


 



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