根據Linerlytica數據-卡塔爾空運
馬士基此前曾表示，公司對其整體業務戰略感到滿足，而不是僅僅專注于承載能力。上個月，該公司報告了創紀錄的利潤，分析師們夸大，馬士基仍有看實現丹麥公司有史以來最大的利潤。
據信，這些新船以及已經購買的二手船舶陸續交付推動了MSC的不中斷發展。在八個月前，據報道，地中海航運公司MSC還落后馬士基225,000 TEU。
行業分析師 Alphaliner 在其 100 強榜單中仍將馬士基列為第一位。然而，根據數據顯示，馬士基的總運力目前僅以 10,929 TEU 領先，兩家運營商的市場份額均為 16.9%。
Alphaliner 將地中海航運公司MSC 目前的船隊總數設置為 633 艘。該航線擁有一支更大的包租船隊，擁有 382 艘船，約占其總運力的三分之二，鐵路運輸上海空運，國際貨運空運價格，額定運力接近 280 萬標準箱。MSC 擁有 251 艘船舶，總額定收留量略低于 150 萬標準箱。然而，MSC 擁有大量的訂單，據信可以額外增加近 100 萬個 TEU 的收留量。
眾所周知，地中海航運公司MSC 是一家私營企業，公司的有關交易和訂單活動一向保持沉默，而是讓業內人士、經紀人和分析師將公司與行業發展聯系起來。有人猜測，MSC的超越與今年早些時候在中國的超大型集裝箱船訂單有關。
上周末，中國揚子江造船團體舉行了兩艘12200TEU集裝箱船“MSC Alanya”號和“MSC Rayshmi”號的交付儀式，這兩艘船是作為一種新型船舶為地中海航運公司MSC 而建造的。這種類型的第一艘集裝箱船已于 2021 年 9 月交付，即集裝箱船“MSC Carole”號，另外還有兩艘船仍在建造當中。
有分析師表示就在本周，由于地中海航運公司MSC 持續接收最近獲得的二手船只以及新建船舶的陸續完工交付。根據額定總運力，MSC目前要么已經處于領先位置，要么已經與馬士基并駕齊驅。
據報道，馬士基擁有 731 艘船，其中擁有 323 艘收留量為 250 萬標準箱的船舶，以及 408 艘收留量為 180 萬標準箱的租賃船舶。馬士基只有225,100 teu 的訂單。
據悉，自今年春季以來，分析師一直在進行猜測，地中海航運公司MSC 有看超越馬士基成為全球最大集裝箱運輸公司。
班輪公司運力排名更迭正在進行中。班輪數據提供商Linerlytica的數據顯示，MSC實際上剛剛超過馬士基。根據Linerlytica數據，11月24日，當集裝箱船“Susan Maersk”成為“MSC Fie”時，MSC登上了榜首，成為全球第一大船公司。
