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這項聯(lián)合研究是此類面向未來的舉措的第一步-澳洲國際空運

  電池混合動力系統(tǒng)是一種減輕軸帶發(fā)電機給主機帶來的負(fù)荷的機制。

  此外,海運報價國際快遞,電池混合動力系統(tǒng)的使用將引導(dǎo)溫室氣體排放量的減少,由于它可以代替需要石油燃料的發(fā)電機,為日常操縱中的船載設(shè)備的運行供電。

  NYK和 MTI 還將使用模擬來改進(jìn)電池混合動力系統(tǒng)的操縱和控制方法。這項聯(lián)合研究是此類面向未來的舉措的第一步。

  在這項聯(lián)合研究中,NYK、MTI、ABS和 WinGD 旨在通過結(jié)合各公司的建模技術(shù)創(chuàng)建船舶模擬模型,以通過使用這種電池混合系統(tǒng)來最大限度地減少溫室氣體排放。

  近日,NYK和 MTI 以及 ABS 和WinGD 已開始聯(lián)合研究優(yōu)化船舶設(shè)計,通過使用電池混合系統(tǒng)來幫助船舶推進(jìn)并減少船舶的溫室氣體排放。

  具體而言,將結(jié)合 NYK 和MTI 的實際海上性能建模技術(shù)以及 WinGD 的包括電池的發(fā)動機設(shè)備建模技術(shù),創(chuàng)建整艘船的集成模型。

  未來,NYK和MTI將與ABS、WinGD和造船廠一起,通過將聯(lián)合研究獲得的模擬結(jié)果與實際船舶在實際海域的性能數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,進(jìn)步模擬的正確性。

  然后,根據(jù) ABS 對溫室氣體減排效果評估的建議,NYK、MTI 和WinGD 將在數(shù)字空間中聯(lián)合設(shè)計一艘船舶,并與 ABS 一起使用假設(shè)實際海域氣象條件的情景進(jìn)行航行模擬。

  這項聯(lián)合研究是航運業(yè)的劃時代舉措,船舶用戶 NYK 和MTI 與船舶設(shè)備制造商 WinGD 合作,并在船級社ABS 的建議下開發(fā)船舶數(shù)字模型,執(zhí)行模擬并構(gòu)建出一艘船,NYK稱道。

  當(dāng)主機負(fù)載波動時,跨境鐵路國際物流,系統(tǒng)由電池供電,這樣就可以增加船舶可用于推進(jìn)的功率,從而使主機的運行變得更有效率。

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