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被業界專家稱為“升船機博物館”:它是世界首座采用三級升船機方案的通航建筑物;是世界上通航水頭最高的通航建筑物-洛杉磯海

  構皮灘水電站是國家“十五”計劃重點工程、貴州省實施“西電東送”戰略的標志性工程,也是貴州已建成的最大的水電站,于2009年投產發電。

  今年投運的構皮灘水電站通航工程,創造了6項世界之最,被業界專家稱為“升船機博物館”:它是世界首座采用三級升船機方案的通航建筑物;是世界上通航水頭最高的通航建筑物,最大通航水頭199米;是世界水位變幅最大的通航建筑物,上游水位變幅40米;是世界上單級提升高度最高的升船機,第二級升船機垂直提升高度達到127米;是世界規模最大、提升力最大的下水式升船機,第一、三級500噸級下水式升船機;是世界規模最大的通航渡槽,三級升船機之間通航水深3米,通航渡槽最大墩高超過100米。另有一項國內首創,首次采用通航隧洞穿越山體方案。

  看起來通航很順暢,但是建造烏江構皮灘水電站通航工程實屬不易。

  烏江是長江八大支流之一,也是貴州第一大河,自古以來就是貴州聯通外界的航運要道,素有“黃金水道”之美譽。隨著該航線的通航,將助力全省經濟發展融進“一帶一路”和長江經濟帶發展。

  貴州烏江水運日前全線復航,鐵路運輸上海空運,14艘載滿6800噸磷礦石的貨船從貴陽港開陽港區出發,空運報價海運價格,到重慶涪陵轉運進進長江,運抵安徽蕪湖港。船隊經過烏江構皮灘水電站通航工程時,輪船需要在懸空穿行,呈現出一幅“水往高處走 船在天上行”的壯麗景觀。

  首先,輪船從余慶縣櫻桃井碼頭啟航,進進上游引航道,隨后進進構皮灘電站通航建筑工程第一級承船廂,下行,進進承船廂,通過中間渠道駛進第二級承船廂,再通過中間渠道駛進第三級承船廂,最后駛出第三級船廂進進烏江航道。

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