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港口擁堵或許利好海岬型散貨船市場？-努美阿海運費

2021年上半年港口的擁堵是由于對鐵礦石、煤炭和谷物的需求增強，到達的貨物超過了碼頭的處理能力，但由于全球制造業和鋼鐵產量的下降，港口擁堵更多是由于疫情題目。

航運界網消息，由于近期海上強風頻繁，上周末曹妃甸和靖江的部分碼頭暫時封閉，這對原本就不收留樂觀的卸貨題目雪上加霜，同時上海、寧波以及北方的部分港口也出現了貨物積存的情況，受此影響各細分市場的干散貨海運價格在上周都有所上漲。不單單是中國，據報道澳大利亞的部分港口也由于惡劣天氣被迫封閉。

港口擁堵或許利好海岬型散貨船市場？

2021年12月08日 16時 航運界網



根據波交所的收盤報告，空運報價海運價格，巴拿馬型船舶市場上周進一步上漲，大西洋板塊租金價格開盤后立即出現了大幅提升。周中這一上漲勢頭蔓延到了亞洲市場，新需求也進一步推高了各航線租金價格。大西洋板塊，礦物和糧食運輸需求涌現，促使租金價格上漲，與此同時歐洲大陸和地中海始航的運力倉位供給有所收緊。亞洲市場上周初開盤時出現了一些兩極分化的跡象。亞洲南部地區受到了印度尼西亞始航的船舶旺盛的需求和大西洋板塊行情的支撐，但北部地區支撐市場的氣力似乎較弱。
分析機構Breakwave Advisors表示，預計未來幾周干散貨航運市場價格仍然維持在高位，不過在期貨市場則恰好相反，價格比現貨低了約50%。“我們目前尚不確定這樣的期貨市場僅僅是暫時的，不過根據市場數據，目前小型散貨船的盈利能力大于大型散貨船，這是非常變態的。不過現在這樣的市場行情對于海岬型散貨船可能是個利好消息。”截至上周末，波羅的海海岬型船舶指數 (BCI) 和海岬型航線 (5TC) 均勻期租價格逐漸回升至十月底的水平，上周收盤時分別收報4,594點和38,096美元。


 

港口擁堵或許利好海岬型散貨船市場？-努美阿海運費

來源：航運界網

據勞氏日報的統計數據，在中國北方港口共有262艘10000載重噸以上的散貨船在等待卸貨，其中包括天津港、唐山港、秦皇島等主要港口。相比之下，10 月 22 日丈量的船舶數目為 265 艘，總載重噸為 2070 萬載重噸。上海和寧波港四周積存的船舶共181艘1270萬載重噸的船舶，不過也遠低于七周前停泊的244艘船。


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