LARS JENSEN夸大稱，DSV是一家非常明顯的買家，由于它可以實現(xiàn)很多協(xié)同效應，所以會給出更高的價格。但對馬士基而言，對該公司進行考察也是有意義的，由于馬士基正致力于成為物流行業(yè)的領(lǐng)軍者。

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VESPUCCI海事公司分析師 LARS JENSEN表示：物流行業(yè)的并購大潮將在未來幾年內(nèi)上演-俄羅斯專線


LARS JENSEN夸大稱，DSV是一家非常明顯的買家，由于它可以實現(xiàn)很多協(xié)同效應，所以會給出更高的價格。但對馬士基而言，對該公司進行考察也是有意義的，由于馬士基正致力于成為物流行業(yè)的領(lǐng)軍者。

數(shù)據(jù)顯示2021 年上半年，德鐵信可的收進約為106 億歐元（120 億美元），是物流業(yè)的重要企業(yè)，而這個量級的并購，將使買方（無論是 DSV 還是馬士基）在競爭激烈的物流市場中達到新的高度，而在物流業(yè)這個市場中，規(guī)模至關(guān)重要。


VESPUCCI海事公司分析師 LARS JENSEN表示：物流行業(yè)的并購大潮將在未來幾年內(nèi)上演-俄羅斯專線



業(yè)內(nèi)分析師指出，馬士基和DSV是收購德鐵信可的有力競爭者。
由于，整個貨運市場中巨頭公司紛紛布局物流板塊，可以說在當前市場上待售的物流公司在尋找買家時應該不會碰到太多麻煩。
 

特別是對于馬士基來說，當前DSV依靠于馬士基為其客戶預訂海運服務。換言之，馬士基已經(jīng)開始蠶食DSV的陸上運輸領(lǐng)域的市場份額。
而從現(xiàn)金流這個維度來說，在當下炙手可熱的貨運市場里馬士基的現(xiàn)金流非常充裕，此前市場傳聞馬士基正在并購羅賓升國際貨運（C.H.Robinson）的談判桌上。
這就造成了一個棘手的局面：DSV 被迫將馬士基既視為供給商又視為競爭對手。
來源：航運界網(wǎng)

該分析師指出兩家公司都不會支付德國國家鐵路公司給出的150 億歐元（現(xiàn)金）的方案，由于該團體正是�？从媒灰最~來償還總額為320億歐元的部分債務。

航運界網(wǎng)消息，近日物流企業(yè)的并購傳聞再起，據(jù)丹麥媒體爆料德國物流公司德鐵信可（DB Schenker）近期將會被掛牌出售。
不過Jensen 表示，現(xiàn)在競爭環(huán)境如此激烈，潛伏買家至少需要探索收購德鐵信可的選擇，由于它終極可能會被出售給最直接的競爭對手。

事實上，德鐵信可隸屬于德國國家鐵路公司（Deutsche Bahn）。據(jù)德國新聞媒體報道，國際物流，該公司被出售的傳聞曾多次傳出，但現(xiàn)在政府同盟似乎已決定按下出售按鈕。


VESPUCCI海事公司分析師 LARS JENSEN表示：物流行業(yè)的并購大潮將在未來幾年內(nèi)上演，這既是貨代物流公司之間的戰(zhàn)斗，也是航運公司和數(shù)字貨代公司之間的戰(zhàn)斗。
同樣DSV也可以通過債券等形式來籌集現(xiàn)金，不過在這個交易籌碼的談判桌上沒，分析師以為收購德鐵信可將面臨激烈的競爭，這可能會推高成交價格。



除了 DSV 和馬士基，法國達飛團體也可能是潛伏買家，國際物流，上周該公司收購了總部位于美國的物流公司 Ingram Micro，包括其在美國和歐洲的 59 個倉庫設(shè)施，并一舉讓大飛團體旗下基華物流（Ceva Logistics）成為全球第四大合同物流商。



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