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國際油輪市場供給側得到了較大改善-俄羅斯專線

  首先,國際石油市場和自然氣市場的基本面有本質區別,國際石油市場供給充分,歐佩克是供給側的穩定器與壓艙石;國際自然氣市場區域供需錯配嚴重,管道氣或LNG物流設施建設周期長投資巨大,市場并沒有類似歐佩克的機構在供給側平抑市場,確保市場既不會過低也不會過高。

  首先是歐佩克+能否團結一致,放棄市場份額維穩國際油價。2022年國際石油市場需求預計增加320萬桶/日,美國新增產量預計為80萬桶/日,即使不考慮挪威、巴西等非歐佩克國家的增產,為了不導致市場嚴重過剩,歐佩克+的增產邊際將在240萬桶/日,這對于沙特市場份額將是重大損失。

  2022年國際油輪運輸市場可能像2021年LNG海運市場一樣一飛沖天嗎?

  中國事全球新增石油需求的最大貢獻者,連云港盛虹石化以及船山浙江石化二期的開工在2022年預計將為中國原油進口貢獻30萬桶/日的增量,這也是國際油輪市場需求增長底氣所在。

  2021年國際液貨船市場冰火兩重天,油輪新造船市場遇冷,能源運輸公司紛紛投資化學品船、LNG、LPG運輸船。

  2022年,這一趨勢依舊不會改變,國際油輪市場供給側有看得到持續改善。

  2022年國際油輪市場和油價關系如何?

  油輪二手船市場的火爆反映了不少船東周期性抄底的心態。

  本文來源 | 上海石油自然氣交易中心本文作者 | 張龍星(上海石油自然氣交易中心油品事業部總監,《新石油金權:歐佩克式微與后石油時代》作者)

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