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促使這家航運巨頭再次上調全年預測-俄羅斯專線

　　馬士基曾在 2021 年 8 月增加了 50 億美元的全年猜測，此前該公司已經將 2021 年利潤從85億美元增加到 105 億美元。在最近的更新中，該公司將其利潤猜測上調至 240 億美元 (EBITDA)，這將比之前的猜測高出 1 至 20 億美元。該公司正在利用現金流進行收購，以實現其成為全球物流供給商的戰略，目前預計今年的現金流為 164 億美元，比之前的猜測增加了 19 億美元。

　　據悉，A.P.穆勒-馬士基進一步證實了集裝箱航運業的特殊市場狀況。一份報告稱，馬士基2021 年第四季度未經審計的初步財務業績已超出預期，促使這家航運巨頭再次上調全年猜測。馬士基已經走上了創紀錄的利潤軌道，將其利潤猜測進步了近 5%，運營自由現金流增加了 13% 以上。

　　馬士基的猜測顯示了航運業的狀況，所有主要航運公司都報告了強勁的財務業績。德魯里的行業分析師猜測，該行業將在 2021 年實現約 1900 億美元的營業利潤，并預計該上風將繼續推動 2022 年的財務業績。

　　《華盛頓郵報》對該行業的分析指出，航運公司2021 年的利潤收進將超過科技巨頭蘋果和微軟的總收進。

　　盡管上調了猜測，國際貨運空運價格，海運報價國際快遞，據悉，A.P.穆勒-馬士基的股價上周五下跌了 4.5%，這是股市整體下跌的一天。馬士基表示，將于 2 月 9 日發布其 2021 年的業績，并提供其對 2022 年第一季度和全年的最新猜測。

　　這家航運和物流公司報告說，第四季度的業績是由于該季度的均勻運費比往年同期進步了 80%。強勁的運費價格抵消了第四季度海運量下降 4% 的影響。

　　馬士基首席執行官 Soren Skou 在 2021 年 11 月告訴投資者，他預計這樣的市場狀況將持續到 2022 年。他指出，包括美國和英國在內的主要港口勞動力短缺，以及運輸集裝箱的卡車短缺，并猜測2021 年第四季度以及 2022 年第一季度將繼續保持相同的財務業績。

　　馬士基在其交易更新中寫道：“本季度的強勁業績反映了全球供給鏈中中斷導致海運市場異常狀況的持續，這導致集裝箱運費進一步的上漲。” “因此，鑒于 2021 年第四季度的強勁表現，2021 年的全年數據將超過我們之前的預期。”

　　第四季度的總收進達到 185 億美元，超過了第三季度的 166 億美元，這是該公司連續第 13 個季度實現盈利同比增長。因此，馬士基表示，第四季度的收益為 800 萬美元(EBITDA)或基本息稅前利潤為 68 億美元。

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