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國航航行通告數字化應用系統上線-德國海運

　　與國際主流系統相比，該系統在數字化顆粒度、處理效率、數據質量等方面持平甚至超越。效率方面，該系統可以在3分鐘之內結合航班、航線、航路、機型、AIP等數據完成國航航班24小時內運行的精準驗證，國際貨運空運價格，并批量計算推薦安全騰飛時間。此舉可以為航班運行爭取到更多時間專注于業務決策和調控，有效減少航班延誤、備降和返航，進步運行效率。此外，利用數字化思維和手段保障航行通告分析高效、正確，可增強突發事件處理能力，為民航安全運行保駕護航。

　　航行情報室聯合中導航于2019年組建技術團隊，著手系統研發，完成系統初步構建，并開始在國航簽派部分進行測試和試運行。國航簽派部分經過近12個月的測試和6個月試運行，提出優化建議120項，系統版本完成10次優化更新。該系統可對傳統文本格式的航行通告進行數字化分解和存儲，并通過計算機系統自動參與到通告影響分析、機場可用性評估、航線驗證、航班運行監控等各個運行環節，并提供安全騰飛時間推薦信息，輔助簽派部分作出放行決策。

　　日前，國航運控中心航行情報室與中航材導航技術（北京）有限公司共同研發的國航航行通告數字化應用系統在國航運控中心簽派部分正式上線。該系統為國內首次自主實現航行通告數字化對航班運行影響的全自動分析，基本改變了傳統依靠人工的作業模式，為國航航班運行提供航行情報服務保障。

　　系統建設并成功上線，一方面標志著中國民航航空情報航行通告成功實現了真正意義上的數字化服務，填補了國內航行通告數字化處理和自主應用領域的空缺；另一方面，系統自主可控，鐵路運輸上�？者\，符合國產化戰略趨勢，為中國民航發展提供新的支撐。此外，該系統應用關鍵核心技術，在數據處理種類、效率、質量等方面達到了國際領先水平，打破了國外產品在該領域的壟中斷。這不僅為未來系統的推廣及應用打下了堅實基礎，也為未來接進全球范圍內實施的數字化通告進行技術探索和儲備。

　　此前，因全球范圍內的航行通告都是以傳統自由文本格式發布的，僅能依靠人工判讀和分析，效率低，“錯忘漏”風險較大，易引發航班運行安全差錯�；谏鲜鲱}目，運行控制中心航行情報室以為實施航行通告的數字化、自動化轉型已迫在眉睫。

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