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用于實現機場飛行區的高效協同運行-沙特阿拉伯航空

  陳朝陽表示,安全是民航的頭等大事,民航對技術安全性的要求非常高,因此5G在民航的應用也是根據不同場景,海運費,采取了安全類與非安全類通訊相結合的方式,這與我們日常在手機上使用的5G網絡并不完全等同。對于安全類通訊,例如《航空5G機場場面寬帶移動通訊建設應用實施方案》中所說的“航空5G”,它與電信運營商建設部署的5G網絡是完全隔離的,不存在共用關系。

  陳朝陽稱,請大家放心,民航任何的技術創新應用都不會以犧牲安全或削弱安全作為代價。通過公道設置新技術的演進路線與實施方案,恰恰可以促進安全、提升安全。

  陳朝陽表示,對于新一代航空寬帶通訊技術的其他應用場景,例如航站樓內旅客使用的公共網絡、飛行階段客艙使用的空中互聯網等,我們積極鼓勵5G公共網絡的使用以及電信運營商的參與,通過充分發揮各方上風,激發市場活力,來不中斷融合創新服務內收留與方式。只有面向不同應用場景,提供5G公網與專網相結合、安全通訊與非安全通訊相結合的差異化解決方案,才能讓5G真正賦能聰明民航建設,推動民用航空高質量安全發展。

  《航空5G機場場面寬帶移動通訊建設應用實施方案》主要面向機場空側場景,用于實現機場飛行區的高效協同運行,采用的核心技術為5G AeroMACS。這項技術有幾個重要特征:一是基于民航專用網絡,二是使用航空專用頻率,三是符合航空安全通訊等級要求。這幾個特征就決定了,對它的使用需要嚴格遵從國際民航組織的有關要求。具體來講頻率上要與其他公共業務的頻率分開,網絡上要與公共網絡嚴格隔離,在基站、終端等設備和承載業務上也要相對獨立。最近大家可能關注到國外部分機場5G信號影響飛機無線電高度表的新聞,里面提到的5G是指部分特定頻段的5G公共網絡,而《航空5G機場場面寬帶移動通訊建設應用實施方案》里的“航空5G”不會發生類似情況。

  1月21日在民航局聰明民航建設專題新聞發布會上,民航局空管行業治理辦公室副主任陳朝陽先容了《航空5G機場場面寬帶移動通訊系統建設應用實施方案》。他表示,航空5G與電信運營商建設部署的5G網絡是完全隔離的,海運報價國際快遞,不存在共用關系,符合航空安全通訊等級要求,通過公道設置新技術的演進路線與實施方案,將促進安全、提升安全。

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