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預計2022年集裝箱航運市場運價仍將高過往年深圳順科國際貨運代理


  湖北諾亞國際貨運代理據悉集裝箱航運市場運價的“瘋狂”漲勢貌似還未到盡頭。依照航運數據咨詢公司Xeneta首席分析師Peter Sand分折,即使現貨運價回落,2022年集裝箱運輸貨物的成本也將比往常任何時候都要高。
 
  Sand在最新的每星期運價更新中指出,集運公司在長約談判中的強勢地位,以及托運人對確保云里的可望,將造成長約運價進一步提升;易佳恩得國際貨運這代表著,即使現貨運價在這一年里走軟,今年的平均航運成本也將高過往年。
 
  Sand強調,去程(fronthaul)長約運價貌似比去年1月的數字高出一倍或兩倍,遠東至北歐航線平均長約運價為9300美元/FEU,接近去年同期的三倍水平。庭豐國際貨運代理(上海)有限公司不過,回程(back)長約運價的增幅相對較小,同樣是北歐線現如今回程運價約為1300美元/FEU,增加12%.
 
  Sand指出,與遠東-歐洲的長期運費談判相比較,美國線新一年的長約談判還未正式開始,但托運人理應為運價大漲做好準備。天津新友誼國際貨運代理有限公司現如今Xeneta平臺表明,往常三個月從遠東到美國東海岸的長約價格已從2021年1月的3700美元上升到今年的7000美元。
 
  現如今,遠東至北歐和遠東至地中海航線的現貨運價均創出歷史新高,而北歐至遠東的回程運價較上個月下降5%至1300美元。
 
  近幾個月來,跨太平洋現貨和長約運價租金的回落并沒有抵消過去一年的上漲幅度,當下運價仍然遠遠高于疫情前的水平。深圳順科國際貨運代理

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