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涵蓋設計、采購、建造、安裝（EPCI）的各方各面-韓國ICN空運

日本船廠將承擔浮式基座的設計、批量生產和安裝安裝，鐵路運輸上海空運，確保安裝具有本錢上風，同時還承擔海上風電輔助船舶的開發(fā)，而TOA株式會社則承擔具有開發(fā)風力渦輪機組裝流程，確保其在本錢方面具有競爭力。
 



川崎汽船風電服務公司是日本航運公司川崎汽船株式會社與其國內子公司KawasakiKinkai Kisen Kaisha往年景立的合資公司，負責開發(fā)浮式基座安裝流程，使其具有本錢上風。

聯(lián)合體中，日本造船聯(lián)合(JMU)負責浮式基座的開發(fā)/制造以及浮式海上風電項目的EPCI，具體而言包括優(yōu)化并大規(guī)模生產浮式基座、優(yōu)化混合系泊系統(tǒng)以及開發(fā)出具有本錢上風的浮式海上風電安裝流程（渦輪組件和浮式基座安裝）。

涵蓋設計、采購、建造、安裝（EPCI）的各方各面-韓國ICN空運




2021年7月，跨境鐵路國際物流，日本造船聯(lián)合收到DNV船級社為其12兆瓦及以上風力渦輪機半潛式浮子提供的可行性聲明。

川崎汽船風電服務公司（“K” LineWind Service）、日本造船聯(lián)合（Japan Marine United Corporation）、日本造船（Nihon Shipyard）和TOA株式會社（Toa Corporation）組建成立聯(lián)合體，致力于大規(guī)模生產浮式風電基座、降低浮式風電設備安裝本錢。
該聯(lián)合體旨在開發(fā)一種大規(guī)模生產方式，可以降低浮式風電基座、系泊/錨固系統(tǒng)以及海上安裝的本錢，涵蓋設計、采購、建造、安裝（EPCI）的各方各面。
來源：海洋能源與工程資訊平臺

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