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870 載重噸的船舶長313 英尺-阿爾及利亞空運ALG

  集裝箱船自主測試由商船三井OSK Lines 使用一艘7船齡的沿海集裝箱船Mikage進行,該船由Imoto Lines 運營。這艘1,870 載重噸的船舶長313 英尺,承載能力為194 標準箱,配備了由財團合作伙伴開發的一系列系統。

  “以集裝箱船和汽車渡輪為試驗船,自主操縱將減輕勞動力負擔,杜盡人為失誤造成的海上事故,這是國內外航運業亟待解決的題目,應對海員短缺、老齡化的常態化。”日本財團方面表示。

  操縱大型船舶最敏感和最困難的部分之一是靠泊過程,即船舶被操縱到停靠位置。

  在這次試驗中,ALI Technologies開發了系泊支持技術,該技術使用無人機將纜繩運送到碼頭,國際物流,不再由船員拋給碼頭工人。

  該項目的目標是采用自主導航系統來解決進步安全性、減少船員勞動力需求和降低本錢的題目。

  目前來看,無人船早已不是單純停留在概念上,一定會在未來投進實際應用中,只是在多大程度上自動化、多大程度上替換船員的題目。

  目前來看,似乎日本在這一競賽中跑在了最前面

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