對ITA Airways的興趣源于“兩家公司在貨運和客運領域產生積極協同效應的可能性”-德國海運
ITA Airways董事長本月表示，該公司正在尋找股權合作伙伴，并已開始與歐洲和海外的一些潛伏買家進行非正式談判。
不過，由于該交易仍需獲得監管部分的審批，因此沒有表露更多細節。
ITA航空公司誕生于意大利航空公司的財務危機。在沒有私人投資者愿意為該公司紓困后，海運報價國際快遞，政府參與收購，并于2020年11月答應該公司以新品牌進行重組。并于往年10月開始運營，業務重心為羅馬和米蘭。
MSC表示，它和漢莎航空將在研究這家意大利航空公司的財務數據后，決定各自參與這筆交易。上周ITA董事長Alfredo Altavilla表示，該公司往年的運營業績為虧損1.7億歐元。營業收進低于預期8600萬歐元。
馬士基已經經營一家貨運航空公司 Star Air。往年，它租用了三架波音 767-300 改裝貨機，并從波音公司訂購了兩架 777 長途貨運飛機。它很快計劃以 6.44 億美元的價格收購專門從事空運的德國貨運代理 Senator International。
兩名消息人士透露，漢莎航空正在就收購ITA Airways 40%的股份進行談判。在過往的幾十年里，陷進困境的意大利航空公司曾嘗試與法國航空公司以及最近與阿聯酋航空公司Ethiad結成同盟，但均以失敗告終。
法國航運巨頭 CMA CGM 往年推出了一家全貨運航空公司，現在擁有五排擠客 A330 寬體噴氣式飛機。11 月，它向空中客車公司訂購了四架 A350 超大型飛機。該公司第三季度盈利 56 億美元，國際貨運空運價格，還擁有全球最大的合同物流供給商之一 Ceva Logistics。
一位知情人士透露，假如意大利政府開綠燈，ITA航空董事會將在未來的會議上研究意向書的細節，并決定與兩家合作伙伴進行排他性談判。為批準ITA業務計劃，董事會將于1月31日召開會議。
MSC 收購航空公司的舉動是船公司轉型的體現，從兩年創紀錄的利潤中獲得大量現金，并擴展到成為綜合物流公司，并在某些情況下提供空運服務。MSC 是私人持有的，不報告其財務狀況，從集裝箱運力計算的第二大承運人馬士基來看，預計全年收益為 240 億美元，而僅在第三季度，赫伯羅特就實現了 43 億美元的盈利。
MSC表示，對ITA Airways的愛好源于“兩家公司在貨運和客運領域產生積極協同效應的可能性”。
MSC和ITA周一表示，總部位于瑞士的航運公司MSC和德國漢莎航空合作希看收購意大利航空公司ITA Airways多數股份，并要求提供90天的獨家經營期(排他期)來研究這筆交易。假如收購順利，這將是MSC首次涉足空運業務，也是MSC繼往年年12月連續兩筆收購后的又一筆重磅收購。
