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#p#分頁標題#e# 2021年12月美國消費者價格指數(CPI)同比上升7%-意大利海派

　　人們被迫將這種擁堵理解為常態。常態背后，是各種物資的稀缺，企業缺芯片、礦產和能源，消費者缺汽車、日用品、圣誕節禮物，還有新冠檢測盒。多國難以買到金屬部件、塑料和其他原材料，也招不到足夠的勞動力干活。在越南，210萬工人由于疫情逃離城市和工廠，耐克鞋類產量被迫減少1.8億雙，iPhone 13供貨緩慢甚至一度面臨交貨中中斷的風險，三星公司更是被迫封閉其位于美國的工廠。在英國，由于缺少勞動力，當地奶農無奈倒掉了大量牛奶，為了招到更多農場工人，農場給采摘西藍花的工人開出了高達52萬元的年薪。“就像高速公路一下子從3條車道變成了2條車道，整個交通都變慢了，”聯合國貿發會議貿易物流部分的負責人霍夫曼表示，接下來需要很長的時間疏導。根據聯合國貿發會議的數據，集裝箱短缺已經將物價指數推高了1.5個百分點，對依靠貿易的小型經濟體的影響甚至更為嚴重。

　　“世界各地很多家庭，他們的實際收進正被供給鏈危機腐蝕。”霍夫曼說。

　　2022年還能如期收到圣誕禮物嗎?進進2022年，情況似乎沒有變得更好。往年11月在南非發現的奧密克戎變異株，于今年1月在世界各地迅速傳播，鐵路運輸上海空運，進一步影響全球供給鏈。眼下在美國，奧密克戎變異株，加上多州暴雪等天氣，生產和運輸嚴重受阻，大量商品延遲交付。于是，美國各地超市都出現了物資短缺的題目，部分超市的貨排擠空如也，從牛奶到雞蛋到肉類再到農產品，所有的東西都賣光了。一位上了年紀的美國人感慨：“這就像1981年的蘇聯商店。”

　　經過漫長的等待，貨船緩緩駛向泊位，高聳的起重機很快就從船上卸下數百個箱子。可惜，沒有人來取貨。“整個港口都被貨物沉沒，沒什么地方能放東西了，”港口工作職員抱怨，“一切都太不正常了”。作為美國最繁忙的兩大港口，全美約有40%的海運集裝箱由洛杉磯港和長灘港進境。這里的集裝箱堆積數目，已成為全球供給鏈題目的晴雨表。一邊是港口擁堵、運力不足、貨船滯留越來越嚴重，港口集裝箱堆積如山，另一邊則是經濟重啟后，制造商和零售商疲于滿足快速增長的消費需求。在全球，尤其是美英等西方國家的商場、超市貨品短缺，貨架上空空蕩蕩，給這些國家的社會經濟生活帶來嚴重困擾和沖擊，通貨膨脹成為各國央行擔憂的首要題目。交付期翻了一倍不止2021年是全球供給鏈前所未有的混亂之年。疫情讓世界各地的工廠、港口和倉庫不時關停，運輸本錢飆升，大批商品運不出往，全球多數地方的配送系統也因此陷進混亂。港口的擁堵，驚動了美國政府。采取24小時無休全天候作業模式、與各大運輸商開會懇談、出臺經濟刺激計劃……白宮屢次出手嘗試緩解堵塞情況，然而效果甚微，由于現在的美國根本招不到足夠勞動力。奧密克戎變異株來勢洶洶，導致大量勞動力被迫停工，僅是2022年的前10天，便已有約800名工人因與疫情相關而無法上班。這大約占了洛杉磯港和長灘港日常勞動力的十分之一。這也導致海運時間被延長。2019年，一箱從中國工廠發往美國西海岸的產品，正常交付期不到50天，但在2021年1月，這個數字達到了創紀錄的113天，翻了一倍不止。美國港口官員甚至預計，港口擁堵可能將持續到2022年夏天。而這場擁堵還引發了蝴蝶效應。由于太多的碼頭工人被隔離，運到洛杉磯的集裝箱無法卸貨，美國產的馬鈴薯無集裝箱可運，日本收不到足夠的馬鈴薯，當地麥當勞無薯條可炸，終極人們只能寂寞地啃著限量供給的小份薯條。干旱疊加霜凍，減產超2成的巴西咖啡在港口排隊等著被運出往。咖農愁壞了，亞洲的打工人也不開心：咖啡又要漲價了。大混亂之下，作為連接歐洲與亞洲的交通要塞的蘇伊士運河在2021年3月被一艘貨船堵住，生生癱瘓了一個星期，給本就緊張的供給鏈帶來了更大的壓力。

　　假如說全球港口擁堵在2021年是新聞，邁進2022年之后，這已經是舊得不能再舊的舊聞了

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