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  鑒于適應(yīng)英國(guó)脫歐后的貿(mào)易環(huán)境、應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情、全球供應(yīng)鏈問(wèn)題等因素影響,愛(ài)爾蘭貨運(yùn)配送和物流行業(yè)在2021年經(jīng)歷了史無(wú)前例的動(dòng)蕩。UPS國(guó)際快遞網(wǎng)上寄件填單2022年貨運(yùn)業(yè)的不確定性主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。
 
  伴隨著環(huán)境問(wèn)題成為了全球議程的首要議題,英國(guó)脫歐后貿(mào)易要求的影響使得保障極為重要的貿(mào)易分配功能受到打擊,變得更低效、成本更高,DHL國(guó)際快遞東莞寄件電話(huà)多少并且致使道路上需要更多的車(chē)輛,進(jìn)而造成更多的排放。這類(lèi)問(wèn)題似乎在政治層面上沒(méi)有引起共鳴。
 
  另外,英國(guó)脫歐對(duì)愛(ài)爾蘭島上的貨運(yùn)流量產(chǎn)生了重大影響,最明顯的影響是英國(guó)陸橋的使用。鑒于新的貿(mào)易關(guān)系增加了行政負(fù)擔(dān),業(yè)界一直不愿意使用陸橋。現(xiàn)如今,愛(ài)爾蘭有三分之一的集裝箱滾裝運(yùn)輸是通過(guò)直達(dá)歐盟港口的航線(xiàn)進(jìn)行的。國(guó)際快遞寄件單號(hào)查詢(xún)鑒于惡劣的天氣條件,與歐盟的直接海上聯(lián)系很容易中斷。使用陸橋是由于它安全、便宜,并且供應(yīng)時(shí)間有內(nèi)在的確定性。重建對(duì)陸橋的信心不可能一蹴而就。
 
  英國(guó)原計(jì)劃于2022年1月1日

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