供稿：中國船舶集團第七一四研究所 -加拿大雙清

　　供稿：中國船舶團體第七一四研究所

　　中國接單領跑全球

　　新船需求回升

　　2022年以來，國際物流，鋼板價格略有回調，但新船價格仍保持高位上升態勢。截至2022年1月，海運報價國際快遞，克拉克森新船價格指數收于154點，環比持平，同比上漲27點。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價格指數分別為161點、183點、99點和159點，環比分別上漲0點、1點、1點和1點;同比分別上漲34點、36點、23點和24點。各典型船型新船價格均有上漲，VLCC、23000TEU超大型集裝箱船和17.4萬立方米LNG船的新船價格分別達到1.14億美元、1.93億美元和2.14億美元的高位水平。

　　航運和造船市場經歷適度回調后，新船成交量較往年四季度有所回升。2022年1月，全球簽約新船訂單81艘586萬載重噸，按載重噸計，環比增長59.2%，同比減少13.8%。船東投資需求進一步開釋，地中海航運、馬士基航運集中簽訂了批量新船訂單。

　　新船價格穩中有升

　　關鍵提示：2022年1月，新船需求回升，全球簽約新船訂單81艘586萬載重噸，按載重噸計，環比增長59.2%，同比減少13.8%。

　　中國承接新造船訂單占全球市場份額接近50%，位居全球首位。克拉克森數據顯示，按修正總噸計，2022年1月，中國船廠承接新船訂單147萬修正總噸，環比增長22%，全球市場份額為48%，位居全球首位;韓國船廠承接新船訂單138萬修正總噸，環比增長160%，全球市場份額為45%，位列第二;日本船廠承接新船訂單9萬修正總噸，環比減少18%，全球市場份額為3%。

　　箱船持續引領市場

　　集裝箱船方面，2022年1月，全球簽約新船訂單34艘324萬載重噸，按載重噸計，同比增長66.8%，占全球新船訂單總量的55.3 %。具體訂單包括16艘巴拿馬型及以上箱船和13艘支線型箱船。散貨船方面，2022年1月，全球簽約新船訂單10艘100萬載重噸，按載重噸計，同比減少65.7%，占全球新船訂單總量的17.1 %，具體訂單包括4艘好看角型船、2艘大靈便型船和4艘小靈便型船。油船方面，2022年1月，全球簽約萬噸以上新船訂單3艘12萬載重噸，按載重噸計，同比減少89.5%，占全球新船訂單總量的2.0%，具體訂單包括3艘化學品船。液化氣船方面，2022年1月，全球簽約新船訂單17艘127萬載重噸，按載重噸計，同比增長115.6%，占全球新船訂單總量的21.7%，具體包括13艘大型LNG船和4艘小型LPG船。

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