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韓國的手持新船訂單量增加了69萬CGT-突尼斯TUN空運

從1月份全球成交新船訂單的船型來看，14萬立方米以上大型LNG船和12000TEU級以上大型集裝箱船占整體成交量的67%，而這些船型都是韓國造船企業建造的主力船型。


資料來源：財聯社、國際船舶網


截止1月底，全球手持新船訂單量為9128萬CGT，比往年12月底增加了11萬CGT。其中，韓國的手持新船訂單量增加了69萬CGT，中國和日本手持新船訂單量分別減少了4萬CGT和24萬CGT。根據船舶產業行業協會的猜測，2022年全球新船訂造需求不會大幅萎縮，成交量將在9000萬載重噸左右。2022年，預計我國造船完工量將超過4000萬載重噸。

據克拉克森發布的數據，2022年1月全球新船訂單量為307萬修正總噸（CGT），環比增加72%，這也是全球成交新船訂單量自往年9月達到467萬CGT的高點之后，歷經10月的259萬CGT、11月的203萬CGT、12月的178萬CGT的下降，時隔4個月后再次增長。其中中國承接訂單總量147萬CGT，空運報價海運價格，占全球總量的48%位居第一，第二名的韓國為138萬CGT，占比45%，其后日本為9萬CGT，占比3%。
從各船型的船價來看，國際貨運空運價格，VLCC的價格從1.12億美元上升至1.14億美元，阿芙拉型油船從5900萬美元上升至6000萬美元，13000~14000TEU集裝箱船從1.48億美元上升至1.485億美元，17.4萬立方米LNG船從2.1億美元上升至2.14億美元。除蘇伊士型油船外，其他船型的船價均有所上升。

 

韓國的手持新船訂單量增加了69萬CGT-突尼斯TUN空運

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