許多港口人想都不敢想-EMC海派
2021年12月21日，就聰明港口建設等，鹽城港團體邀請6位國內港口領域專家進行評審。這意味著鹽城港在自動化、智能化上將有更大作為，開釋更大潛力。
鹽城港加緊在淮河流域布局，先后與安徽省港團體、河南周口港達成集裝箱碼頭投資合作意向，與山東省港口團體簽訂戰略合作協議。一年多來，鹽城港沿淮河生態經濟帶和環黃海生態經濟圈“一帶一圈”重要節點關鍵港格式初步形成。
越來越方便的選擇，讓多家大型貨主改選鹽城港進出。目前，已有104家年運載量超百標箱的企業簽訂長期合作協議，其中年運載量超500標箱的星級客戶超30家。
與此同時，在大豐港區集裝箱堆場，滿載光伏產品、風電配件、機械設備、脫水蔬菜等貨物的816個集裝箱正靜靜地等待集港，通過該班次運往上海港，發往世界各地。
來源：鹽城發布
7個項目涉及鹽城港四個海港的區域規劃、工可審查、岸線調整及利用等，一次性全部通過評審，這讓鹽城港團體上下非常振奮。隨著鹽城港影響力的提升，來自省級層面的支持增多，鐵路運輸上海空運，鹽城港進進了相關省級資金獎補目錄。
鹽城港開始起勢。僅以內河集裝箱為例，往年吞吐量累計完成3.7萬標箱，同比增長188%，創下新高，逾額完成省交通運輸廳下達的2.2萬標箱年度目標任務。
我國沿海地區，港口群強林立，作為后來者的鹽城港，要打造區域關鍵港，靠什么？
2021年5月5日上午，鹽城港“滬鹽專線”第四班“盛裕德發”號輪緩緩靠泊鹽城港大豐港區集裝箱碼頭，滿載816個裝有汽車零部件、鐵礦產品、紙漿、棉花等貨物的集裝箱。
2020年6月16日，鹽城市集中資源，將四個海港和五個內河港口，組成鹽城港團體。當時，鹽城港各港區僅有5條集裝箱航線，2020年集裝箱吞吐量為26.5萬標箱。
8月14日，“宏遠518”號集裝箱船舶相繼靠泊鹽城港亭湖港區、阜寧港區，標志著鹽城港至太倉港航線正式實現每周三班。
一聲長長的汽笛聲響起，“淮海96”號輪緩緩駛離鹽城港亭湖港區，滿載著26個裝有麥芽、體育用品以及原糖等貨物的集裝箱，向重慶駛往。“淮海96”號是鹽城市開出的一艘內河集裝箱船，每周四班往返重慶。2021年，盡管受疫情影響，但鹽城港集裝箱吞吐量突破40萬標箱，比上一年增速超過50%，越來越多的貨物通過鹽城港進出。
鹽城港團體的成立，將分散的各個港區聚攏起來，攥成了一只有力的“拳頭”。短短一年多，這只“拳頭”不中斷發力，被寄予厚看的“鹽城港”煥然一新。“南下融進長三角、北上連通環渤海、東進對接東北亞、西拓聯動中西部。”市委七屆十三次全會提出，打造沿海區域性綜合交通關鍵，讓鹽城港發展目標更加明確。
截至往年12月底，鹽城港集裝箱吞吐總量增幅列長三角地區37個主要港口前列。鹽城港航運團體總經理袁欣表示，今年，鹽城港還將新開辟至欽州、徐州、宿遷、南京等航線，觸角將伸得更遠。
坐在家里，等不來“關鍵”。
在鹽城港團體黨委書記、董事長、總經理周正雄看來，集裝箱是鹽城港團體最核心的業務，其發展程度直接關系到團體現代化發展水平，必須做大做實做強。他表示，鹽城向海發展，國際貨運空運價格，鹽城港要勇做主力軍。今后，鹽城港將圍繞打造區域關鍵港的目標，進一步凝聚協力，提升鹽城港的含金量。
2021年5月20日，省發改委、省交通運輸廳在南京創新性地“兩會并開”，在15天內共評審鹽城港7個項目。
經過17天的航行，經通榆河，取道連申線，進長江，“淮海96”號輪將駛抵重慶果園港。大豐英茂糖業儲運組負責人曹曉峰感受真切，這條新開辟的航線，將他們的貨運航行時間由30天縮短至17天。至重慶航線的開辟，讓鹽城港的貨源腹地進一步向西拓展，填補了鹽城至長江中上游城市間的水運航線空缺。一條彎彎曲曲的淮河，連接了河南、安徽、山東、江蘇等地，地處海河交匯處的鹽城港，正成為重要的淮河出海口。
順應客戶需求，鹽城港集裝箱團體增開“滬鹽專線”第四班航線。哪里有需求，航線就延伸向哪里。
過往，提到區域關鍵港，很多港口人“想都不敢想”，一年多的發展成績，鹽城港人對此越來越有自信。周正雄表示，鹽城港人“三年事情一年景，三步并成一步走”，有信心早日成為區域關鍵港，為地方發展貢獻更大氣力。
四面“突圍”，航線是產業升級的生命線
2021年，受疫情影響，國際國內市場“一箱難求”，是很多外貿企業最頭疼的事。鹽城港航運團體與各大箱廠溝通對接，先后組織制造兩批次300個自備箱，不到半個月完成注冊登記手續。同時，持續加大與中遠海、馬士基、MSC等國際大型船公司的溝通協調力度，累計調運空箱超2萬個。
8月27日，“大禹洋山”號輪緩緩駛離鹽城港集裝箱碼頭，近300個滿載卡紙、石料、建材、玉米谷物的集裝箱通過該船運往南方，這標志著鹽城港至華南（泉廈、南沙）航線正式開通。
超40萬標箱！鹽城港，打造區域關鍵港！
2022年02月14日 11時 鹽城發布
往年6月，陳國華再次登門造訪。對方正苦惱，“出口歐美的貨物，因疫情延期交貨，倉庫已快堆滿。梅雨季要來了，一旦發霉后果不堪設想。”陳國華多方協調，這批貨物終極進了保稅物流中心，還可享受出口退稅。此舉既解決了堆場困難，又緩解了企業資金困難。如今，這家企業成了鹽城港的“忠粉”。“提、還箱點的設立，縮短時間，降低本錢，我們需求會越來越大。”信豐海運業務經理周濤說。2021年6月29日，鹽城港首個內河港內貿集裝箱提、還箱點在亭湖港區設立，企業可以享受到家門口的集裝箱提、還服務。
2021年，鹽城港先后開通15條集裝箱航線，面向東西南北，向打造區域物流關鍵港邁進了一大步：
向外主動敲門攬貨，向內深度挖潛。堆場到碼頭，8公里路，從指令發布到裝箱上船，20分鐘內完成。鹽城港推行“20分鐘作業”制，將標準化作業流程精細到單船，縮短堆場碼頭作業時長。同時，碼頭作業效率也從過往的每小時20個標箱提升到40個以上。
