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  對此,鹽城南洋國際機場有限責任公司回復稱,目前鹽城機場為4C機場,可兼顧D類飛機。根據《鹽城機場總體規劃修編(2020年版)》,鹽城機場的定位是國內支線機場,根據《鹽城機場“十四五”發展規劃》,鹽城機場的發展方向是沿海對韓特色機場,就定位而言,目前兼顧D類飛機已滿足經濟社會發展需求。為了使鹽城機場具備更高等級的保障服務能力,為鹽城經濟發展作出更大的貢獻,鹽城機場從2019年起,展開了一系列改造升級工程前期工作。其中,T1航站樓改造工程已經于2021年10月11日正式開工,預計于2023年建成投運,建成后T1航站樓將作為純國際航站樓使用,使鹽城對外開放的窗口有了新的面貌。鹽城機場飛行區等級提升工程,該工程旨在將鹽城機場提升為4E機場,同時將跑道從2800米延長至3200米,建成后,鹽城機場將具備保障至歐美的中遠間隔客貨運能力。該工程已經于2021年初報江蘇省政府,省政府已向中心軍委聯合顧問部行文函請支持,目前中心軍委聯合顧問部正在征求空軍等部分意見,該項目正在進行前期資料收集及項目建議書編制工作,計劃于2023年上半年開工建設。

方大<a航空控股海航 title=方大航空控股海航 src=http://pic.carnoc.com/file/220211/22021111132019.jpg>

  海航今年有看實現“ST”摘帽

  2021年12月8日,方大系正式進主海航航空主業,上市公司的控股股東變更為海南方大航空發展有限公司,實控人變更為自然人方威(遼寧方大團體董事局主席)。

  知情人士稱,由意大利總理馬里奧

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