中國東航：新一代高速高質量空地互聯讓女足榮回全程超“燃”-國際空運頭程
8年增8倍，破解機上網速痛點
此后，東航在空中互聯網服務領域持續發力，目前，東航已實際投進運行、具備空中互聯網服務能力的寬體飛機達97架，已為總計約25.5萬個航班、860萬人次的旅客提供了空中互聯網服務，海運報價國際快遞，覆蓋了其全部國際遠程航班及國內重點商務航線，空中互聯機隊規模、航班數目、用戶人數均為全國第一，居于亞洲領先水平。
航空互聯網的發展讓空中飛行不再是信息的孤島，空中上網可以響應旅客的機上通訊、社交、購物、娛樂、商務等需求。當前，東航著手推出的新一代定制化高速航空互聯網產品，讓旅客有機會進一步享受到高品質、有創意、個性化的客艙服務，并快速推動了數字化客艙建設，以應對空中各種突發情況：當機上旅客突發疾病時，通過網絡聯系地面醫生，能實現遠程醫療支持和更精準的救治，在具有前瞻性、針對性的航空互聯網支持下，航空運輸中的安全、運行、防疫、服務等工作均可得到更高效的保障。
領跑響應“辦實事”，打造民航最大寬體上網機隊
視頻：全程回顧中國東方航空包機接中國女足凱旋
作為領跑我國空地互聯創新的民航央企，東航的深耕與成果，更在為全行業創造價值。2014年，東航改造第一架飛機時，整整停飛14天，而通過東航與合作伙伴多年的持續探索、經驗積累和流程優化，如今空地互聯公司等企業，已可以為航空公司實現機上上網改造時間大幅縮短，只需利用飛機例行檢驗的窗口即可，從而給整個民航行業的飛機上網改造提供更出色的效率保證。
從2014到2022，國際貨運空運價格，東航通過空地互聯等企業的布局，牢牢把握住了機上上網、衛星通訊的技術最前沿，8年8倍網速的成長，為中國女足包機的驚艷視頻直播、為更多旅客上網和民航互聯網應用場景，提供了不可或缺的基礎設施保證。
中國東航科技創新應用正在萬里航程中，化為網絡與航線共同連接的比翼齊飛，化為撲面而來且前程萬里的“空中上網自由”。
“現在高度8905米，飛行速度857公里/小時，我在東航飛機高速上網中，看B站、微信視頻聊天、刷微博微信毫無延遲，和手機上網感覺無差別，東航空地互聯V5！”“剛剛實測下載速度100M/秒，峰值超過200M，比我家寬帶速度還快！”2021年8月20日上午，一位正搭乘中國東方航空MU5101“虹橋-首都”航班飛行在萬米高空的旅客，在朋友圈里發出一段剛拍攝的舷窗外風景，并如是為之點贊。當天的這個航班，意味著東航在國內首家完成了亞太6D衛星高速網絡商用航班體驗飛行。
在2020年，衛星互聯網納進“新基建”之際，東航又與中國電信、均瑤團體聯手，于當年12月16日成立了空地互聯網絡科技股份有限公司，作為全國首家既有航司背景、又有增值電信業務經營許可的航空互聯綜合服務提供商，從而實現上風互補，共同聚焦產品創新、技術創新、機制創新，開啟市場化運營，助力數字化航空產業。女足的包機航程中，作為中國東航的航空互聯網業務服務商，空地互聯團隊也與東航各部分密切配合，讓機上上網全程陪伴這跨越5113公里的回家之路。
讓每架飛機實現“追劇自由”，空中詮釋“航空公司也是互聯網公司”
旅客的這份驚喜良有以也。當東航創行業之先、解決了是機上“好不好上網”的“有無”題目，旅客的下一份期待，自然就是“上網好不好”的網速體驗。
早在2014年7月23日，經國家相關業務主管部分批準，東航與中國電信聯手，在上海往返北京航班上，完成了中國民航首次衛星寬帶空中互聯網貿易測試。
早期的機上上網、空地互聯，受限于當時的技術，基本只能傳輸文字和較小的圖片、文件。但在移動互聯網應用極為豐富確當下，東航人不愿意止步于此，特別是隨著民航對于機上使用移動電子設備的規定變化、東航成為中國民航首批開放飛行模式下使用手機的航空公司，網速痛點更亟待破解。
在東航和空地互聯公司的規劃中，未來5年內，東航的空中上網有看由寬體機隊進一步邁向全機隊，窄體機同樣有機會實現“上網自由”；到2030年，隨著更多高通量衛星互聯網等網絡的完善，“短視頻自由”乃至“網上追劇自由”會逐漸成為每架飛機的標配。
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