當下全球物流供給鏈效率低下，意味著集裝箱需要更長的時間才能完成運輸，這也進一步推動了集裝箱需求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，集裝箱流轉(zhuǎn)效率比疫情前降低了20%～30%。為了應對港口擁堵，運營商需要給船隊配備更多的集" />
當下全球物流供給鏈效率低下，意味著集裝箱需要更長的時間才能完成運輸，這也進一步推動了集裝箱需求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，集裝箱流轉(zhuǎn)效率比疫情前降低了20%～30%。為了應對港口擁堵，運營商需要給船隊配備更多的集"/>

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集裝箱設備需求增長或?qū)⒊掷m(xù)至2023年 2022年02月10日 09時 中遠海運研究中心 集裝箱運營商保障船隊運力規(guī)模



當下全球物流供給鏈效率低下，意味著集裝箱需要更長的時間才能完成運輸，這也進一步推動了集裝箱需求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，集裝箱流轉(zhuǎn)效率比疫情前降低了20%～30%。為了應對港口擁堵，運營商需要給船隊配備更多的集裝箱設備。因此，F(xiàn)ossey猜測集裝箱設備的可用性題目要到2023年才會得到明顯緩解。

集裝箱設備需求增長或?qū)⒊掷m(xù)至2023年

2022年02月10日 09時 中遠海運研究中心

 

集裝箱設備需求增長或?qū)⒊掷m(xù)至2023年 2022年02月10日 09時 中遠海運研究中心 集裝箱運營商保障船隊運力規(guī)模的努力將促進未來幾年集裝箱設備的生產(chǎn)-航運



Fossey指出，海運報價國際快遞，集裝箱產(chǎn)量增長開始于2020年下半年，并在2021年加速，國際貨運空運價格，固然最后一個季度略有下降，但從總量上看，增加了660萬TEU的干箱和3.86萬TEU的冷箱，同比增長了130%。2022年，集裝箱產(chǎn)量將回落至450萬TEU至480萬TEU之間，但仍將是有記錄以來的第二高年份。
Fossey表示，固然設備需求持續(xù)強勁，市場遠景相對樂觀，但集裝箱的流轉(zhuǎn)效率仍然是一個大題目。與此同時，還需要更換一批老舊設備。據(jù)德路里估算，對運營商來說，直接擁有貨箱比租用貨箱更便宜，到2023年，承運人擁有的箱量將超過集裝箱出租人。
來源：中遠海運研究中心

集裝箱運營商保障船隊運力規(guī)模的努力將促進未來幾年集裝箱設備的生產(chǎn)。德路里高級分析師John Fossey表示，2021年集裝箱產(chǎn)量創(chuàng)下紀錄，達到720萬TEU，全球集裝箱存量因此增加了14%。

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