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VLCC等價期租租金仍為負值-德國海派

實在，當天全球股市都在因東歐暴力事件遭到拋售，唯有油輪股價得到提振。據悉，國際貨運空運價格，擁有并運營130艘油輪的天蝎座油輪（Scorpio Tankers,股票代碼：STNG）股價上漲了7.8%至17.10美元/股，市值達9.93億美元。擁有并運營51艘油輪的帝凱海運（Teekay Tankers，股票代碼：TNK）股價上漲了6.9%至12.73美元/股，市值達4.95億美元。擁有并運營86艘油輪的International Seaways（股票代碼：INSW）股價上漲了6.3%至17.61美元/股，市值達8.57億美元。
來源：航運界網

干散貨航運股走勢與油輪類股票呈相反趨勢。據悉，擁有并運營53艘散貨船的鷹散航運（Eagle Bulk Shippin,股票代碼：EGLE）股票下跌了5.2%至52.82美元/股，市值達7.25億美元。擁有并運營17艘散貨船的Seanergy Maritime Holdings（股票代碼：SHIP）股價下跌了5%至1.13美元/股，市值達1.91億美元。擁有并運營99艘散貨船的金海洋團體（Golden Ocean Group,股票代碼：GOGL）股價下跌3.5%至12.11美元/股，市值達24.1億美元。
在俄羅斯與烏克蘭沖突期間，整體股市小幅上漲。2月24日收盤時，道瓊斯產業均勻指數（DJIA）上漲93點，收于33,224點。
作為衡量原油運輸市場的主要指標，波羅的海原油運價指數（Baltic Exchange Dirty Tanker Index ,BDTI）在2月24日大幅上漲，達到904點，是2020年5月初以來的最高水平。

圖片來源：TradeWinds







波羅的海原油運價指數創十年來最大單日漲幅
該公司執行副總裁兼首席商務官Anatol Feygin夸大了立陶宛和波蘭為建設基礎設施和使用供給而采取的舉措，LNG市場的強勁發展能夠為該公司的未來發展提供重要的推動力。
據財報表露，切尼爾能源公司在2021年實現收進158.7億美元，與往年同期的93.6億美元相比，飆升了70%，而其在2021年的凈虧損增加23億美元。主要是由于衍生品損失增加以及與2020年全年取消的LNG貨物確認的非經營性收進。此外，該公司在2021年償還了約12億美元的合并債務，并以約900萬美元的價格回購了101,44股普通股。


從波羅的海至英國-歐洲大陸TD17航線10萬噸油輪租金上漲191點至WS（世界油輪運費指數） 291點。英國船舶經紀公司豪羅賓遜（Howe Robinson）預計，該航線上的一艘非生態型油輪的等價期租租金將超過12.8萬美元/天，而今年以來的均勻水平略低于1.69萬美元/天。而黑海-地中海TD6航線13.5萬噸蘇伊士型油輪租金價格攀升至WS 25點-WS 28點之間。豪羅賓遜稱，戰爭事件發生后，跨境鐵路國際物流，蘇伊士型油輪市場陷進了僵局，船東期待能夠獲得更好的結果。


航運界網消息，目前美國最大LNG出口商切尼爾能源公司（Cheniere Energy）正在推進其LNG年產超1000萬噸的產量增長計劃。該公司總裁兼首席執行官Jack Fusco指出：“受俄羅斯與烏克蘭軍事沖突事件影響，市場油價高企，LNG市場波動更為明顯。LNG短缺的事實正推動人們將重心轉移到如何增加基礎設施及如何與歐洲客戶簽訂長期購買協議上來。”

俄烏開戰 航運業表現分化

2022年02月28日 11時 航運界網

 

美國油輪類股價飆升 干散貨類股價下跌
疫情期間，由于全球社會活動性下降和對化石燃料需求的減弱，原油油輪租金一直處于低迷狀態。然而，較高的油輪租金可能很快就會被俄羅斯和國際社會之間的貿易戰帶來的經濟沖擊所抵消，這可能會阻礙全球經濟增長。

 

VLCC等價期租租金仍為負值-德國海派


盡管市場上漲，但根據波羅的海數據，VLCC等價期租租金仍為負值，但高于之前的WS 32點。據Tankers International數據，DHT Holdings的31.4萬載重噸的“DHT Sundarbans”輪（建于2012年）在中東至中國航線上的等價期租租金為WS 35點。該輪的承租方為中國國際石油化工聯合有限責任公司（UNIPEC）。
在美國上市的油輪船東和干散貨船東在2月24日的狀態截然不同。當天，油輪類股票穩步上漲，干散貨類股票大幅下滑。這是投資者對戰爭作出回應。 

VLCC等價期租租金仍為負值-德國海派

分析人士和船東猜測稱，至少在短期內，俄羅斯和烏克蘭的戰爭可能會提振油輪價格。由于目前全球都在尋找運輸俄羅斯石油的油輪或替換其被制裁原油的供給。

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