波交所：海岬型船舶市場難以維系之前的價格水平-空運到港
波交所：海岬型船舶市場難以維系之前的價格水平 2022年02月22日 11時 波交所
VLCC油輪
上周波羅的海各航線交易消息極少，運費指數均未發生變化：尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數報WS61.5-62點左右 ，往返航程等價期租租金負1,200美元/天；黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數報WS70點，往返航程等價期租租金負3,700美元/天；巴士拉港至西地中海航線140,000噸油輪運費指數報WS29.5-30點。
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上周，起初所有航線租金價格均出現下滑，海岬型船舶市場難以維系價格水平。周五收盤時，海岬型船舶（5TC）租金價格報13,888美元，相較上上周上漲1,888美元，給市場帶來了些許安慰。太平洋地區波動比其他地區更為劇烈，跨太平洋C10航線租金價格終極相較上上周上漲1,546美元，收報9,125美元。大西洋板塊，租金價格周中一度下探，但周五出現強勢反彈。有消息稱，一些交易者以較高的租金價格租進了往程航線船舶，不過其中一些交易涉及輕易結冰的地區，船舶裝有破冰裝置。往程航線C9租金價格收盤上漲5,600美元，報37,350美元。巴西至中國C3航線交易消息相對較少，整周都呈現出疲軟態勢。不過，鄰近周末隨著市場情緒好轉 ，C3航線租金價格上漲0.685美元，收報21.605美元。另一條巴西至中國的C14定期期租航線租金價格收報10,973美元。在樂觀情緒的帶動下，新的一周周初幾天市場有看重新獲得利潤，但是否有足夠的動力支撐市場進一步上行還有待觀察。
杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪運費指數略微上漲1點，收報WS98.5點，往返航程等價期租租金3,000美元/天。北歐地區，霍德角至英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數相較上上周下跌1點，收報WS96.25點，往返航程等價期租租金負4,000美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪運費指數仍持平于WS83點，等價期租租金4,400美元/天。大西洋另一側，市場持續上行。墨西哥東海岸至美灣70,000噸油輪運費指數相較上上周上漲12點，收報WS162.5-165點左右，往返航程等價期租租金24,000美元/天。在墨西哥東海岸市場的帶動下，加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數上漲13點，收報WS152.5-155點左右，往返航程等價期租租金17,000美元/天。跨大西洋航線方面，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數由開盤的WS120點出頭逐步上漲至WS125點、WS132點，終極暫時穩定于WS135點，往返航程等價期租租金13,100美元/天，單程經濟效益大幅提升。
南北美洲上周表現亮眼，兩條MR油輪航線運費指數均受樂觀情緒帶動出現大幅上漲。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數上漲23.21點，收報WS120.71點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數上漲25.36點，收報WS174.29點。大西洋板塊MR油輪等價期租租金由10,228美元/天上漲至14,380美元/天。
極限靈便型/超靈便型船舶
巴拿馬型船舶
上周中東灣地區TC1航線LR2油輪需求保持穩定，運費指數持平于WS75點左右。中東灣至日本TC5航線55,000噸LR1油輪運費指數仍然保持在WS95點左右，運費指數如要進一步上漲，市場需要出現更多詢盤。上周MR油輪交易活躍。TC17航線運費指數上漲18.33點，再次上探WS203.75點，往返航程等價期租租金略高于10,000美元/天。蘇伊士運河以西地區，地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪上周租金價格大幅上漲，觸及185萬美元水平。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運費指數在觸及WS120點的高位后失往繼續上漲的動力，收盤回落至WS104.29點。
蘇伊士型油輪
海岬型船舶
來源：波交所
阿芙拉型油輪
上周市場整體表現喜憂參半。亞洲市場起初表現相當堅挺，但鄰近周末開始出現疲態。市場對大西洋板塊美灣地區始航的船舶需求涌現，但一些交易者再次表示，這一需求正在逐漸減少。地中海市場情緒依然強勁。定期期租交易增長。一艘63,000載重噸的船舶從中國始航，租期5-7個月，以32,500美元的租金價格成交。市場對南美地區始航的船舶存在需求。一艘52,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船，在地中海還船，以32,000美元的租金價格成交 。地中海始航的船舶方面，一艘61,000載重噸的船舶在杜姆亞特交船，在西非還船，以29,000美元的租金價格成交。隨著時間的推移 ，南美洲地區的詢盤有所減少。一艘55,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經印度尼西亞，在中國還船，國際貨運空運價格，以23,500美元的租金價格成交。再往北，市場顯得更加樂觀。一艘55,000載重噸的船舶從韓國始航，經澳大利亞往返，在新加坡-日本地區還船，以29,000美元的租金價格成交。印度洋地區交易消息較少。一艘53,000載重噸的船舶從阿里山港口始航，開往孟加拉國 ，以35,000美元的租金價格成交。
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成品油油輪
經紀商表示，上周兩個板塊的市場受到船舶空置始航日期影響，呈現出兩極分化的態勢。，眼下較晚始航的運力租金價格略高一籌。南美東海岸出現了更多交易活動。一艘83,000載重噸的船舶2月12日在新加坡交船，經南美東海岸開往東南亞，以23,000美元的租金價格成交。一艘81,000載重噸的船舶從南美東海岸開往新加坡-日本地區，三月初交船，以26,000美元的租金價格被預定，另加1,300,00美元空放補助。一艘Kamsarmax型船舶從歐洲大陸始航，經波羅的海的不凍港開往印度，以33,000美元的租金價格成交。北太平洋交易活動也相當活躍，從韓國和中國經北太平洋往返的Kamsarmax型船舶，以22,000至24,000美元的租金價格成交，具體取決于船舶載重噸規格。有消息稱，一艘Kamsarmax型船舶在東南亞交船，租期一年，以27,000美元左右的租金價格成交。
上周，大西洋和中東地區VLCC油輪市場持續走軟。中東灣至美灣繞好看角航線280,000噸油輪運費指數持平于WS16-16.25點左右，中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數下跌近1點，收報WS32點，往返航程等價期租租金負13,100美元/天。大西洋地區，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數下跌1.5點，收報WS32點，往返航程等價期租租金負12,400美元/天。有消息稱，聯合石化以這一運費水平租進了往程航線的油輪，裝港日期為3月11日。有消息稱，美灣至中國270,000噸油輪上周以440萬至445萬美元的租金價格達成了幾筆交易，收盤市場估價為442.5萬美元，相較上上周上漲20.6萬美元，往返航程等價期租租金負8,200美元/天。
波羅的海交易所新聞
靈便型船舶
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