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為中國民航可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利外部條件-日本空運(yùn)

  王昌順表示,我國民航脫碳形勢嚴(yán)重緊迫。從國際形勢看,2016年10月,國際民航組織(ICAO)通過國際航空碳抵消和減排計(jì)劃(CORSIA)。假如嚴(yán)格執(zhí)行,中國民航未來15年將需要購買超過6億噸碳排放權(quán)。從國內(nèi)形勢看,我國經(jīng)濟(jì)長期向好,中等收進(jìn)群體規(guī)模和比例提升,民航發(fā)展仍處于成長期,碳排放量與運(yùn)輸量高度正相關(guān),發(fā)展與減排的矛盾突出。從行業(yè)發(fā)展對比看,全球已經(jīng)有超過40家航空公司的30萬個(gè)航班使用了可持續(xù)燃料。目前,國內(nèi)僅有5個(gè)班次使用航空代用燃料,主要受產(chǎn)業(yè)政策、認(rèn)證、價(jià)格等因素制約。

  民航資源網(wǎng)2022年3月6日消息:實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和,是以習(xí)近平同道為核心的黨中心作出的重大戰(zhàn)略決策,彰顯了大國擔(dān)當(dāng)。作為人口最多的發(fā)展中國家,我國民航運(yùn)輸市場需求潛力巨大,能源消費(fèi)和排放將剛性增長,實(shí)現(xiàn)民航綠色轉(zhuǎn)型、全面脫碳,時(shí)間緊、難度大、任務(wù)重。航油能耗占民航運(yùn)輸能耗的97%以上,加快可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展,是解決航空碳排放題目的最根本途徑。民航的綠色發(fā)展一直是全國政協(xié)常委王昌順關(guān)注的重要議題。

  可持續(xù)航空燃料是提升我國民航脫碳能力、維護(hù)行業(yè)發(fā)展權(quán)益、拓展行業(yè)發(fā)展空間的重要手段,能夠有序有力有效保障我國民航深度脫碳,助力實(shí)現(xiàn)國家碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。同時(shí),可持續(xù)航空燃料市場規(guī)模超過1800億元,可直接帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2000億元,有效推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。

  他建議,一是制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,加快規(guī)劃部署可持續(xù)航空燃料全產(chǎn)業(yè)鏈條,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),鑒戒歐美實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),實(shí)施政策引導(dǎo)和資金支持。二是完善碳排放相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn),跨境鐵路國際物流,充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用,構(gòu)建考核評價(jià)體系,建立航空公司低碳運(yùn)行與治理標(biāo)準(zhǔn)體系,設(shè)立民航低碳轉(zhuǎn)型基金。三是積極參與全球航空碳排放治理,深度參與國際碳減排政策和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定,為中國民航可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利外部條件。

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