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《民用航空“十四五”發展規劃》要求-日本空運

　　當前，重慶民航正在有序推進重大基礎設施建設項目。重慶江北機場T3B航站樓和第四跑道項目建設提速，T3B航站樓主體結構有看在今年上半年全面封頂。黔江機場改擴建項目預計年內建成投用。在“十四五”民用運輸機場建設專項規劃中還明確了“規劃建設重慶新機場”。

　　為落實2022年全國民航工作會議精神，民航局印發了《民航局創新“干支通，全網聯”服務模式實施意見》，并將開展先行試點，形成一系列可復制、可推廣的試點經驗，供行業參考和鑒戒。爭取到“十四五”末，基本建成廣泛通達、中轉順暢的國內“干支通，全網聯”高質量航空運輸服務體系。對此，譚平川指出，到2025年，重慶將新增布局重慶新機場，研究萬盛、城口、石柱、開州、秀山等支線或通用機場布點，形成“覆蓋廣泛、結構公道、功能完善、便捷通達”的“干支通、全網聯”現代化機場體系。

　　譚平川表示，當前，海運報價國際快遞，重慶市上下正在有序推進新機場的前期工作，將力爭在’十四五’期間，實現江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程竣工投用，重慶新機場相關工作取得突破，努力構建’市內航空雙關鍵協同、成渝四大機場聯動’的世界級機場群。

　　加快推進成渝世界級機場群建設為民航高質量貢獻氣力

　　他表示，中西部地區經濟發展相對落后，又因地形地貌特點，高原、高高原機場多，機場建設、運營的剛性本錢高。建議：進步中西部機場建設項目資本金比例和對建設項目貸款貼息，緩解機場企業債務負擔。重點扶持運營高原、高高原航線的航空公司，確保航空運輸供給鏈不因“雙機組”運營高本錢中中斷。在時刻、航權政策上向重慶江北機場、成都雙流機場、成都天府機場等大型關鍵機場傾斜。 

　　而在剛結束的2022年春運中，重慶江北機場也交出了一份滿足的“答卷”。40天共安全保障航班3.28萬架次，迎送旅客399萬人，貨郵吞吐量4.9萬噸，同比增長18.4%、22.9%和1.2%，客流總量位居全國機場前列。

　　

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