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一些托運人猜測俄羅斯可能會受到制裁

  一些托運人猜測俄羅斯可能會受到制裁,導致中歐班列無法過境俄羅斯,所以正在取消中歐班列預訂。Scan Global物流公司稱,中歐班列盡管需要穿越俄羅斯和白俄羅斯,但目前仍然還在運營。俄羅斯鐵路公司被列進了美國的制裁名單,海運報價國際快遞,不過當下通過俄羅斯運輸貨物還不在制裁之列。

  新絲路多式聯運公司的CEO說,由于擔心制裁和保險題目,托運人已經開始取消預訂。他告訴The Loadstar:“目前,大多數列車都經俄羅斯和白俄羅斯到波蘭,所以服務還未受到影響,過往經過烏克蘭的列車也已改道至波蘭的馬拉舍維奇。”一家臺灣電子制造商已經暫停了相關預訂,理由是擔心其貨物可能會被困在俄羅斯和波蘭的邊境。

  鑒于新冠疫情對海運和空運的影響,中歐班列在過往兩年大受歡迎,2021年貨運量同比激增29%,達到了146萬TEU。Lars Jensen說:“現在最大的潛伏連鎖反應是,中歐班列的流量大約為50萬TEU,假如中歐班列停運,亞歐航線將每周新增近10000TEU的運力缺口,將與已經貨滿為患的船舶爭奪艙位。而且托運人經過鐵路線路運輸的貨物,通常注重時效,運費也比較高,假如這些貨物被轉移到海運上,將會進一步擠占一些低貨值貨物的空間。”

  現在的焦點是俄羅斯被排除出SWIFT(環球銀行金融電信協會SWIFT支付系統)后,國際物流,會帶來什么潛伏影響,以及中國的鐵路貨運供給商將如何應對這一題目。但可以預見的是,鐵路貨運終極會受到影響。

  事實上,即使制裁還沒有迫使貨運無法過境俄羅斯,托運人和貨代公司也會采取單邊措施減微風險。例如Flexport(飛協博)公司就立即停止了跨西伯利亞鐵路服務的預訂,俄羅斯鐵路線路的擁躉馬士基,也公布其往返俄羅斯的洲際線路也暫時停運。

  Vespucci Maritime的創始人Lars Jensen說,除非俄烏戰爭出現重大變化,否則所有托運人、承運人和貨代都需要制定應急計劃,以應對俄羅斯區域服務可能暫停的情況。

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