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更好地評估其對當前環(huán)境的影響-突尼斯TUN空運

Veson Nautical首席產(chǎn)品官Eric Christofferson指出,“航運企業(yè)需要立即做出改變,采用可持續(xù)性的貿(mào)易技術(shù)是制定更可持續(xù)決策的關(guān)鍵第一步。航運組織可以通過正確的數(shù)字解決方案,更好地評估其對當前環(huán)境的影響,并進一步調(diào)整使其最小化”。
來源:航運界網(wǎng)

航運業(yè)憑借其本錢低、覆蓋廣、收留量大等上風成為重要的貿(mào)易手段,占全球貿(mào)易總量的90%。作為全球溫室排放的主要源頭之一,約占全球碳排放總量的3%。實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展正在逐漸成為整個航運業(yè)的所有利益相關(guān)者的必要考慮題目,事實上,95%的航運業(yè)從業(yè)者以為節(jié)能減排是當前航運企業(yè)面臨的首要題目之一。

更好地評估其對當前環(huán)境的影響-突尼斯TUN空運



對于航運業(yè)來說,假如能夠采取恰當?shù)拇胧沙掷m(xù)發(fā)展將不僅僅是責任,還有可能幫助企業(yè)從中獲益。首先,進步效率和盈利能力。航次租船人等主要航運利益相關(guān)者可以選擇最具財務和環(huán)境效益的航次,而可持續(xù)航運的財務激勵措施可以幫助企業(yè)進步利潤。其次,提升企業(yè)競爭力。采用可持續(xù)發(fā)展政策表現(xiàn)了對客戶和行業(yè)的永久承諾,成為強大的競爭上風。再次,遵守當前和未來的法規(guī)。全球?qū)沙掷m(xù)性的關(guān)注和監(jiān)管力度正不中斷增強,國際貨運空運價格,不僅要求遵守IMO限硫令等現(xiàn)行法規(guī),還需要考慮在更遠的未來減少行業(yè)對環(huán)境影響的可能性。最后,塑造更綠色的未來。海運貨物租賃合同》等協(xié)議的簽訂為航運組織聯(lián)合起來減少該行業(yè)對環(huán)境的影響奠定了基礎(chǔ)。通過組織內(nèi)部的漸進式變革,創(chuàng)造一個更環(huán)保、可持續(xù)的未來。
 

依托Veson IMOS平臺提供的實時、標準化數(shù)據(jù),Veson Nautical為整個航運工作流程提供信息并增強決策的可行性。具體就是:為客戶提供所需工具,確定更可持續(xù)的航程,同時考慮決策運行時的可持續(xù)性影響。
據(jù)航運界網(wǎng)了解,下一步,Veson Nautical將重點開發(fā)長期解決方案,并根據(jù)行業(yè)需求對平臺進行及時更新,包括添加與可持續(xù)性相關(guān)的新功能。以二氧化碳排放計算器為例,它能夠顯示預計或?qū)嶋H航程中,每噸燃料消耗所排放的二氧化碳。



【關(guān)于VESON】

Eric Christofferson以為,航運企業(yè)應該率先選擇一種解決方案,使得其能夠在現(xiàn)有業(yè)務的背景下考慮可持續(xù)發(fā)展的影響,并獲得相關(guān)數(shù)據(jù),從而更接近可持續(xù)發(fā)展目標。貿(mào)易解決方案應該為決策者提供一個全面、清楚的環(huán)境影響脈絡,使他們能夠了解并最大限度地減少從預先固定到正在進行的航行操縱的航程每個階段的二氧化碳排放量。此外,它應該使用戶能夠?qū)⑺麄兊暮诵慕鉀Q方案與其他以可持續(xù)發(fā)展為重點的技術(shù)提供商集成,以產(chǎn)生更大的影響。而且,最重要的是,解決方案提供商應該對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出真正的承諾。
2020年10月,由多家世界領(lǐng)先企業(yè)共同簽署的《海運貨物憲章》(SeaCargo Charter)承諾將主動評估和表露其航運活動的天氣影響情況。此外,COP26會議夸大了其為了保持將全球變熱限制在1.5攝氏度的巴黎目標,以及需要各國決定到2030年共同減排45%、到2050年總體為零的貢獻,COP26會議在推遲一年后也于今年順利舉辦。新加坡航運公司東太平洋航運(Eastern Pacific Shipping, EPS)在其最新《2022 ESG政策》中透露,“公司希看通過正式實施無煤炭貨物政策,降低煤炭的經(jīng)濟性,從而增加市場對更環(huán)保的其他能源的需求”。據(jù)悉,早在2020年4月起,東太平洋航運治理的干散貨船隊就已開始禁運煤炭貨物。未來,該公司還將繼續(xù)擴大LNG與LPG船隊規(guī)模,在運輸方式和運輸貨物兩方面為環(huán)保可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
航運界網(wǎng)在此前發(fā)布過的一文中指出,無論是上市公司還是非上市公司,公司治理層都需要有一個長遠的愿景,確保將ESG戰(zhàn)略納進廣泛的企業(yè)戰(zhàn)略中,這需要企業(yè)從頂層驅(qū)動,并且也需要價值鏈伙伴之間的共同合作。



VESON NAUTICAL致力于實現(xiàn)航運信息數(shù)字化,深耕航運企業(yè)ERP治理系統(tǒng)30余年。其核心產(chǎn)品IMOS提供了航運企業(yè)從前端交易到航次治理再到財務風控等各個環(huán)節(jié)的全閉環(huán)覆蓋。其龐大的客戶群體分布在60多個國家逾300家有超過21000名用戶。全球最大的船東,資源巨頭,能源公司中,六成都已經(jīng)在使用IMOS系統(tǒng)。是當今全球航運信息數(shù)字化當之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)。

碳中和,航運企業(yè)預備好了嗎?

2022年03月04日 10時 航運界網(wǎng)

那么,跨境鐵路國際物流,在數(shù)字化浪潮的引領(lǐng)下,航運企業(yè)如何向碳中和邁出第一步呢?全球領(lǐng)先的海事ERP軟件公司Veson Nautical給出了答案:數(shù)字化系統(tǒng)可以幫助企業(yè)在實現(xiàn)對碳排放量檢測的同時,考慮每一項決策或計劃可持續(xù)發(fā)展的可能性。

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