更好地評估其對當前環(huán)境的影響-突尼斯TUN空運
Veson Nautical首席產(chǎn)品官Eric Christofferson指出,“航運企業(yè)需要立即做出改變,采用可持續(xù)性的貿(mào)易技術(shù)是制定更可持續(xù)決策的關(guān)鍵第一步。航運組織可以通過正確的數(shù)字解決方案,更好地評估其對當前環(huán)境的影響,并進一步調(diào)整使其最小化”。來源:航運界網(wǎng)
航運業(yè)憑借其本錢低、覆蓋廣、收留量大等上風成為重要的貿(mào)易手段,占全球貿(mào)易總量的90%。作為全球溫室排放的主要源頭之一,約占全球碳排放總量的3%。實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展正在逐漸成為整個航運業(yè)的所有利益相關(guān)者的必要考慮題目,事實上,95%的航運業(yè)從業(yè)者以為節(jié)能減排是當前航運企業(yè)面臨的首要題目之一。
對于航運業(yè)來說,假如能夠采取恰當?shù)拇胧沙掷m(xù)發(fā)展將不僅僅是責任,還有可能幫助企業(yè)從中獲益。首先,進步效率和盈利能力。航次租船人等主要航運利益相關(guān)者可以選擇最具財務和環(huán)境效益的航次,而可持續(xù)航運的財務激勵措施可以幫助企業(yè)進步利潤。其次,提升企業(yè)競爭力。采用可持續(xù)發(fā)展政策表現(xiàn)了對客戶和行業(yè)的永久承諾,成為強大的競爭上風。再次,遵守當前和未來的法規(guī)。全球?qū)沙掷m(xù)性的關(guān)注和監(jiān)管力度正不中斷增強,國際貨運空運價格,不僅要求遵守IMO限硫令等現(xiàn)行法規(guī),還需要考慮在更遠的未來減少行業(yè)對環(huán)境影響的可能性。最后,塑造更綠色的未來。《海運貨物租賃合同》等協(xié)議的簽訂為航運組織聯(lián)合起來減少該行業(yè)對環(huán)境的影響奠定了基礎(chǔ)。通過組織內(nèi)部的漸進式變革,創(chuàng)造一個更環(huán)保、可持續(xù)的未來。
依托Veson IMOS平臺提供的實時、標準化數(shù)據(jù),Veson Nautical為整個航運工作流程提供信息并增強決策的可行性。具體就是:為客戶提供所需工具,確定更可持續(xù)的航程,同時考慮決策運行時的可持續(xù)性影響。
據(jù)航運界網(wǎng)了解,下一步,Veson Nautical將重點開發(fā)長期解決方案,并根據(jù)行業(yè)需求對平臺進行及時更新,包括添加與可持續(xù)性相關(guān)的新功能。以二氧化碳排放計算器為例,它能夠顯示預計或?qū)嶋H航程中,每噸燃料消耗所排放的二氧化碳。
【關(guān)于VESON】
2020年10月,由多家世界領(lǐng)先企業(yè)共同簽署的《海運貨物憲章》(SeaCargo Charter)承諾將主動評估和表露其航運活動的天氣影響情況。此外,COP26會議夸大了其為了保持將全球變熱限制在1.5攝氏度的巴黎目標,以及需要各國決定到2030年共同減排45%、到2050年總體為零的貢獻,COP26會議在推遲一年后也于今年順利舉辦。新加坡航運公司東太平洋航運(Eastern Pacific Shipping, EPS)在其最新《2022 ESG政策》中透露,“公司希看通過正式實施無煤炭貨物政策,降低煤炭的經(jīng)濟性,從而增加市場對更環(huán)保的其他能源的需求”。據(jù)悉,早在2020年4月起,東太平洋航運治理的干散貨船隊就已開始禁運煤炭貨物。未來,該公司還將繼續(xù)擴大LNG與LPG船隊規(guī)模,在運輸方式和運輸貨物兩方面為環(huán)保可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。
航運界網(wǎng)在此前發(fā)布過的一文中指出,無論是上市公司還是非上市公司,公司治理層都需要有一個長遠的愿景,確保將ESG戰(zhàn)略納進廣泛的企業(yè)戰(zhàn)略中,這需要企業(yè)從頂層驅(qū)動,并且也需要價值鏈伙伴之間的共同合作。
VESON NAUTICAL致力于實現(xiàn)航運信息數(shù)字化,深耕航運企業(yè)ERP治理系統(tǒng)30余年。其核心產(chǎn)品IMOS提供了航運企業(yè)從前端交易到航次治理再到財務風控等各個環(huán)節(jié)的全閉環(huán)覆蓋。其龐大的客戶群體分布在60多個國家逾300家有超過21000名用戶。全球最大的船東,資源巨頭,能源公司中,六成都已經(jīng)在使用IMOS系統(tǒng)。是當今全球航運信息數(shù)字化當之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)。
碳中和,航運企業(yè)預備好了嗎?
2022年03月04日 10時 航運界網(wǎng)
那么,跨境鐵路國際物流,在數(shù)字化浪潮的引領(lǐng)下,航運企業(yè)如何向碳中和邁出第一步呢?全球領(lǐng)先的海事ERP軟件公司Veson Nautical給出了答案:數(shù)字化系統(tǒng)可以幫助企業(yè)在實現(xiàn)對碳排放量檢測的同時,考慮每一項決策或計劃可持續(xù)發(fā)展的可能性。上一篇 2013年以來新增的涉稅市場主體去年納稅達到4.76萬億元-美國空運
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