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手持訂單世界第一 廣船國(guó)際成為客滾船建造領(lǐng)域“領(lǐng)跑者-澳大利亞雙清

然而，每一次的挫敗，必定帶著成功的種子。在交付這兩艘豪華客滾船之后，廣船國(guó)際始終沒(méi)有放棄對(duì)豪華客滾船市場(chǎng)的跟蹤和研究，首先從國(guó)內(nèi)客滾船市場(chǎng)進(jìn)手，先后為中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)建造了4艘“煙大”線客滾船，為海南海峽股份有限公司建造了2艘“海安線”和1艘“海北線”客滾船，在經(jīng)歷過(guò)新一輪的磨礪和成長(zhǎng)之后，海運(yùn)費(fèi)，終于在2015年再次承接了兩艘出口至瑞典格特蘭航運(yùn)公司的雙燃料高速豪華客滾船，這型船也是全球第一型雙燃料高速豪華客滾船，代表了豪華客滾船的最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。





在這型船的建造過(guò)程中，廣船國(guó)際培養(yǎng)了一大批熟練把握高端客船規(guī)則規(guī)范的設(shè)計(jì)職員和技術(shù)職員，并成功攻克了振動(dòng)噪聲控制、安全返港、內(nèi)部裝潢等一系列最前沿的關(guān)鍵核心技術(shù)。


如今，廣船國(guó)際建造的豪華客滾船遍布全球海區(qū)，包括國(guó)內(nèi)的渤海灣、南海，北歐的波羅的海，北大西洋、北非、地中海等，這些豪華客滾船，正成為廣船國(guó)際的海上活動(dòng)名片。她們外形優(yōu)美、內(nèi)裝精致，噪聲震動(dòng)控制水平達(dá)到世界一流水平，船內(nèi)裝潢可媲美豪華郵輪，不僅可搭載大量旅客，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，還能裝載各類車輛，是集旅行觀光和現(xiàn)代物流雙重功能的重要裝備。她們優(yōu)異的操縱性、可靠性、裝備質(zhì)量、重量中心控制水平，反映了中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套“軟實(shí)力”。

在居住區(qū)配套資材國(guó)產(chǎn)化方面，豪華客滾船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為己任，不遺余力推進(jìn)配套國(guó)產(chǎn)化，通過(guò)建造艙室樣板間、帶領(lǐng)船東考察國(guó)內(nèi)供給商等辦法，以過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)贏得了船東的信任，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了豪華客滾船內(nèi)裝材料100%國(guó)產(chǎn)化，并培養(yǎng)了一大批優(yōu)質(zhì)的國(guó)內(nèi)供給商，成為了名副實(shí)在的產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”。
“臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳”。近三年來(lái)，廣船國(guó)際一路高歌猛進(jìn)，先后承接了“一帶一路”沿線國(guó)家阿爾及利亞1艘豪華客滾船、丹麥2艘豪華客滾船、意大利6艘豪華客滾船、英國(guó)2艘豪華客滾船等系列訂單，一舉成為了國(guó)內(nèi)乃至全球手持豪華客滾船訂單最多的造船企業(yè)，累計(jì)合同金額超15億歐元。




推動(dòng)豪華客滾船真正實(shí)現(xiàn)“中國(guó)造”

客滾船建造領(lǐng)域的“單項(xiàng)冠軍”
近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，高端豪華客滾船的建造都由歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家壟中斷，日韓造船企業(yè)亦少有染指。本世紀(jì)初，廣船國(guó)際敢為人先，率先承接了兩艘出口至瑞典格特蘭航運(yùn)公司的豪華客滾船。這兩艘船分別于2002年和2003年交付，當(dāng)時(shí)由于對(duì)豪華客滾船建造的規(guī)則規(guī)范不熟悉，導(dǎo)致在這兩艘船的建造過(guò)程中碰到了前所未有的困難，廣船國(guó)際因此付出了昂貴的代價(jià)。
在豪華客滾船設(shè)計(jì)和建造上，廣船國(guó)際快速完成了船型的迭代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從跟跑到并跑，再到領(lǐng)跑的跨越式發(fā)展。廣船國(guó)際黨委班子深刻剖析自身存在的短板弱項(xiàng)，堅(jiān)持以題目為導(dǎo)向，以上率下奮力拼搏，通過(guò)引進(jìn)人才、加快過(guò)程決策、優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，探索“廣船模式”，建立“廣船標(biāo)準(zhǔn)”，使豪華客滾船建造周期大幅縮短，碼頭周期從20多個(gè)月壓減到均勻6個(gè)月，創(chuàng)造了豪華客滾船一次試航成功，并在8天內(nèi)完成所有海試項(xiàng)目的紀(jì)錄，并形成了具有廣船國(guó)際鮮明特色的客滾船項(xiàng)目運(yùn)作及生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)了從3年交付（完工）1艘豪華客滾船到1年內(nèi)交付（完工）5艘豪華客滾船的重大奔騰。
“安全返港”是目前客船建造的重點(diǎn)和難點(diǎn)技術(shù)所在。該標(biāo)準(zhǔn)要責(zé)備船各個(gè)功能系統(tǒng)都要進(jìn)行雙份配置，任何區(qū)域發(fā)生故障，船舶仍然可以以不低于5節(jié)的航速返回港口。廣船國(guó)際項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織船、機(jī)、電各專業(yè)協(xié)力攻關(guān)，目前已經(jīng)完全吃透了“安全返港”的所有標(biāo)準(zhǔn)要求和設(shè)計(jì)、施工技術(shù)，徹底打破了國(guó)外的技術(shù)壟中斷。



固然這兩艘船的建造恰巧遇上廣船國(guó)際造船產(chǎn)能整體轉(zhuǎn)移搬遷，但全體廣船人不畏艱險(xiǎn)、砥礪奮進(jìn)，終于在2018年和2019年完成了這兩艘船的交付，并獲得了被譽(yù)為客滾船建造領(lǐng)域“奧斯卡”獎(jiǎng)的，由瑞典Shippax頒發(fā)的“最佳技術(shù)和設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”，一舉奠定了廣船國(guó)際在豪華客滾船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
20年披荊斬棘，廣船國(guó)際實(shí)現(xiàn)了豪華客滾船研發(fā)建造技術(shù)的重大奔騰。廣船國(guó)際對(duì)阿爾及利亞豪華客滾船擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，DFDS豪華客滾船也是廣船國(guó)際聯(lián)合國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)院所獨(dú)立完成。廣船國(guó)際已成功攻克了LNG/燃油雙燃料動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)、振動(dòng)噪聲控制、安全返港、內(nèi)部裝潢等一系列最前沿的關(guān)鍵核心技術(shù)，徹底打破了國(guó)外的技術(shù)壟中斷，卓越的船舶性能獲得了國(guó)際市場(chǎng)的高度認(rèn)可，獲得了由瑞典Shippax頒發(fā)的有客滾船建造領(lǐng)域“奧斯卡”獎(jiǎng)之稱的“最佳技術(shù)和設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”。
“重量重心控制”是影響豪華客滾船操縱性和安全性的核心指標(biāo)。由廣船國(guó)際建造的DFDS豪華客滾船1號(hào)船基于在重量重心方面的完美表現(xiàn)，可在2倍船長(zhǎng)，即大約450米寬的海域中實(shí)現(xiàn)全速掉頭，極大地進(jìn)步了船舶的安全性能。
 


交付紀(jì)錄中國(guó)第一，手持訂單世界第一！作為客滾船建造領(lǐng)域的“領(lǐng)跑者”，僅2021年，中國(guó)船舶團(tuán)體有限公司旗下廣船國(guó)際有限公司就完工豪華客滾船3型5艘，目前仍有2艘全球最大的2500客/3800米車道豪華客滾船、2艘雙向混合電力推進(jìn)客滾船等正在建造。在中國(guó)船舶團(tuán)體召開(kāi)的2022年度工作會(huì)議上，隆重表彰了一批先進(jìn)集體和個(gè)人，其中廣船國(guó)際豪華客滾船項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)榮獲重大貢獻(xiàn)團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，而且是船海領(lǐng)域唯一的一個(gè)一等獎(jiǎng)。
從本世紀(jì)初開(kāi)始，廣船國(guó)際以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為己任，充分發(fā)揚(yáng)“敢為人先、追求卓越”的企業(yè)精神，率先打破歐美國(guó)家壟中斷，進(jìn)進(jìn)豪華客滾船建造領(lǐng)域，自2002年交付2艘出口瑞典的豪華客滾船之后，至今已經(jīng)20年。這期間，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，從沒(méi)有停止對(duì)該船型的研究，不僅有效鞏固了廣船國(guó)際在豪華客滾船市場(chǎng)的品牌領(lǐng)導(dǎo)地位，也提升了團(tuán)體公司建設(shè)世界一流船舶團(tuán)體的底氣。
探索之路，從不平坦。人們常說(shuō)：“只要是國(guó)外在技術(shù)上卡咱們中國(guó)人脖子的地方，中國(guó)人就一定能夠在該領(lǐng)域做到世界第一”，這一觀點(diǎn)在豪華客滾船建造領(lǐng)域體現(xiàn)得淋漓盡致。
廣船國(guó)際內(nèi)部成立了豪華客滾船工作委員會(huì)和豪華客滾船大項(xiàng)目部，由總經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，由經(jīng)營(yíng)副總、生產(chǎn)副總、總工程師，以及技術(shù)研發(fā)、項(xiàng)目治理、建造等骨干職員形成專門團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部溝通沒(méi)有間隙、外部決策快速反應(yīng)。
造船業(yè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的集大成者，被稱為“綜合產(chǎn)業(yè)之冠”，是彰顯一個(gè)國(guó)家綜合產(chǎn)業(yè)實(shí)力的縮影。豪華客滾船更是涵蓋現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)先進(jìn)技術(shù)和超長(zhǎng)超寬產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)“交叉路口”。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，廣船國(guó)際在豪華客滾船建造原創(chuàng)技術(shù)和先進(jìn)建造工藝創(chuàng)新方面始終走在行業(yè)前列。
打破國(guó)外豪華客滾船建造壟中斷
在新工藝新技術(shù)方面，廣船國(guó)際成功把握了上建熱區(qū)涂裝工藝、整體艙室單元施工工藝、大型舷窗安裝工藝等技術(shù)，大幅進(jìn)步了施工質(zhì)量和施工效率；在綠色環(huán)保、船舶舒適性、水動(dòng)力性能、自動(dòng)化程度、操縱維護(hù)性能、經(jīng)濟(jì)性等各項(xiàng)指標(biāo)上，完全達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
來(lái)源：廣船國(guó)際


手持訂單世界第一 廣船國(guó)際成為客滾船建造領(lǐng)域“領(lǐng)跑者-澳大利亞雙清

在“造綠色船”方面，廣船國(guó)際早在2018年就成功攻克了LNG/燃油雙燃料動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)，并在為瑞典建造的豪華客滾船上進(jìn)行應(yīng)用。同時(shí)，在豪華客滾船振動(dòng)噪聲控制、安全返港以及重量重心控制等前沿技術(shù)方面把握了核心技術(shù)。“振動(dòng)噪聲控制”是影響豪華客滾船舒適度的關(guān)鍵核心技術(shù)。在廣船國(guó)際建造的阿爾及利亞豪華客滾船上，試驗(yàn)職員在船舶以24節(jié)航速全速航行的狀態(tài)下，對(duì)全船241個(gè)測(cè)試點(diǎn)逐一進(jìn)行丈量，所有檢測(cè)結(jié)果均高于預(yù)期。該船成為了我國(guó)第一艘在振動(dòng)噪聲方面滿足一級(jí)舒適度標(biāo)準(zhǔn)要求的豪華客滾船，達(dá)到甚至超越了豪華郵輪的標(biāo)準(zhǔn)。

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