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安裝了油氣回收治理設施-意大利海派

  馬少斌建議,首先,相關部分要盡快研究出臺內河油品運輸船舶配置標準,同時對現有在役船舶提出改造要求,逐步進行密閉化改造。其次,同一承運船舶接卸口標準,方便船舶與碼頭接卸管路的高效、密閉連接。

  馬少斌說,長江流域及其主要支流是我國水上運輸的黃金水道,承擔了大量油品的運輸任務,為長江流域省市經濟發展做出了巨大貢獻。

  日前,全國人大代表、中國石化中韓(武漢)石化煉油二部班長馬少斌表示,建議進步內河油品運輸船舶裝備水平,規范碼頭油氣排放。

  他還說,要充分論證船艙中氧含量低于8%的科學性,海運報價國際快遞,并加快推進《碼頭油氣回收設施建設技術規范》、《船舶油氣回收安全技術要求》、《碼頭油氣回收船岸安全裝置》等規范要求的修訂工作,對不同物料進行分類分級提出氧含量指標要求,為碼頭油氣回收裝置,設計、建設及安全平穩運行提供技術支持。

  目前,國際貨運空運價格,長江沿線的石油石化企業大都按照國家標準要求,安裝了油氣回收治理設施,但在實際運行中,均存在難以長周期穩定運行的情況,題目主要體現在:一是目前內河船舶基本都未按《JT-1346-2020船舶油氣回收安全技術要求》,安裝油氣接收管道、標準接頭和惰性氣體發生裝置,導致碼頭油氣回收裝置無法實現油氣收集治理。二是部分船舶未按規范要求對船倉進行密閉,導致在連接油氣收集設施后,船倉壓力達不到啟動條件而無法進行收集。

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