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3月1日上午再次返回東京港-空運(yùn)到港

  這幾年,日本的無(wú)人船開(kāi)發(fā)項(xiàng)目開(kāi)展得如火如荼,儼然成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。

  DFFAS財(cái)團(tuán)方面表示,此次無(wú)人船試驗(yàn)固然在世界上最繁忙的水域成功實(shí)現(xiàn),但指出了反映出的兩方面題目,分別是:船上通訊的穩(wěn)定性和進(jìn)步避讓行為中船舶的隨動(dòng)速度,并表示將根據(jù)這些題目繼續(xù)開(kāi)展該項(xiàng)目。

  3 月1 日,跨境鐵路國(guó)際物流,日本財(cái)團(tuán)在東京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)公布,DFFAS財(cái)團(tuán)在東京港和津松阪港(東京灣和伊勢(shì)灣)之間約790 公里的往返航線上,成功演示了集裝箱船的無(wú)人操縱。

  它還具有在緊急情況下從陸地支持中心遠(yuǎn)程控制船舶的功能。

  “2月 28日,我們還測(cè)試了陸地支持中心的遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)性,我們成功地通過(guò)衛(wèi)星線路向直線間隔約300公里的伊勢(shì)灣沿岸的‘朱雀’號(hào)發(fā)送了更改航線和調(diào)整航速的指令。”

  除了航運(yùn)相關(guān)公司之外,還匯集了NTT 團(tuán)體、氣象信息公司和海上保險(xiǎn)等多家公司的技術(shù)上風(fēng)。

  試驗(yàn)所使用的集裝箱船“朱雀”號(hào),全長(zhǎng)95米、總噸位749噸。“朱雀”號(hào)于2月26日下午在東京港自動(dòng)靠泊成功。經(jīng)過(guò)東京灣,單程20小時(shí)左右駛出津松坂港后,3月1日上午再次返回東京港。

  近日,日本又傳來(lái)消息:在一項(xiàng)無(wú)人船實(shí)驗(yàn)中,成功在世界上交通最繁忙的水域之一東京灣

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