BIMCO和ICS于2021年發(fā)布的《海員勞動力報告》報告稱，目前有189萬海員在全球商船隊中運營超過74,000艘船舶。


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BIMCO和ICS于2021年發(fā)布的《海員勞動力報告》報告稱，目前有189萬海員在全球商船隊中運營超過74,000艘船舶。


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國際航運公會警告缺乏烏克蘭和俄羅斯海員將加劇全球供給鏈緊張-韓國ICN空運


來源：國際航運公會(ICS)

 
 

 
BIMCO和ICS于2021年發(fā)布的《海員勞動力報告》報告稱，目前有189萬海員在全球商船隊中運營超過74,000艘船舶。
 
 
為了保持全球貿(mào)易的穩(wěn)定與可持續(xù)性，這些海員必須能夠在世界各地自由上船和下船。然而，往返相關地區(qū)的航班已被取消，這使得船員換班變得更加困難。對船員安全的擔憂以及向烏克蘭或俄羅斯派遣船舶的保險費增加，也阻礙了船東向這些國家派遣船舶。業(yè)內報告稱，出于安全考慮，一些船員在烏克蘭選擇棄船。
在航運業(yè)的總勞動力中，198,123名(10.5%)海員是俄羅斯人，其中 71,652人是高級船員，126,471人是普通船員。烏克蘭占海員的 76,442人(4%)，其中47,058人是高級船員，29,383人是普通船員。他們加起來占全球海運業(yè)勞動力的14.5%。
ICS秘書長Guy Platten在緊急召開的上述IMO會議上向聯(lián)合國成員國發(fā)表講話之前表示：“俄烏沖突對該地區(qū)海員和航運的安全和保障產(chǎn)生了重大影響。與新觀肺炎疫情一樣，鐵路運輸上海空運，海員所面臨的困境并非海員自己或航運業(yè)自身造成的。多艘商船已經(jīng)被彈藥擊中，造成海員傷亡，而不同國家的海員亦被困在停泊在烏克蘭港口的船舶上無法撤離。最緊迫的是，那些有權這樣做的國家應確保他們從這些威脅地區(qū)撤離。ICS強烈支持建立海上走廊，以答應目前無法離開黑海和亞速海的船只安全撤離。這些船員和船舶必須獲準離開沖突地區(qū)，從而避免進一步的人性主義危機。”

ICS 此前曾警告稱，海運報價國際快遞，假如不采取行動增加船員供給，商船船員將面臨嚴重短缺，這會增加全球供給鏈中斷裂的風險。新觀肺炎疫情大流行帶來的嚴厲旅行限制加劇了這種情況，無法更換船員亦導致數(shù)十萬人在海上逾期滯留。

國際航運公會警告缺乏烏克蘭和俄羅斯海員將加劇全球供給鏈緊張

2022年03月11日 10時 國際航運公會(ICS)

 

代表全球80%商船隊的國際航運公會(ICS)警告說，俄烏沖突所導致的全球航運勞動力短缺將加劇當前全球供給鏈中中斷的風險。

國際航運公會警告缺乏烏克蘭和俄羅斯海員將加劇全球供給鏈緊張-韓國ICN空運

航運承擔了近 90%的全球貿(mào)易。根據(jù)經(jīng)濟復雜性觀察站(OEC)的數(shù)據(jù)，僅烏克蘭和俄羅斯就占全球小麥出口總量的四分之一，而俄羅斯控制著12.5%的原油出口。 《勞氏日報》(Lloyd’s List)估計，俄羅斯原油和石油產(chǎn)品的出口量已經(jīng)從俄烏沖突前估計的天天約 700萬桶下降到目前的150 萬桶。
 
ICS 的警告是在國際海事組織 (IMO) 主持下的聯(lián)合國特別會議之前發(fā)出的。航運業(yè)將在此次會議上提出一項關于如何確保海員福祉的八點計劃，包括呼吁各國確保海員獲得應付工資，并為船舶離開烏克蘭港口建立安全通道。

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