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陸豐油田群高峰年產原油達185萬噸-突尼斯TUN空運


該船進廠后，文沖修造克服了新冠肺炎疫情、天氣炎熱、技術難度高、施工難度大、春節(jié)期間勞動力緊張等不利因素影響，定期完工交付。

 



近日，亞洲第一、世界第三的海工駁船“海洋石油229”號由中國船舶團體旗下廣船國際所屬文沖修造完成升級改造。
文沖修造通過簡易工裝配合，精確將所有加強材轉運并安裝到該船21個艙室的底部和甲板縱骨間指定位置。據了解，該船甲板縱骨和船底縱骨總縱強度加強材共安裝4512件，其中船底縱骨加強材2256件、20000米的焊縫在艙內手工焊角焊在一個塢次5.5天完成，出塢前一次性報驗通過。
2021年7月17日，“海洋石油229”號進進文沖修造進行改造，歷時227天，主要完成船舶兩舷加寬浮箱改造安裝、搖臂升級換新、調載系統(tǒng)改造、總縱強度加強、主錨機換新等工程，總鋼結構改裝量約6500噸，創(chuàng)造了多個文沖修造廠史之最。



來源：中國船舶

項目之初，由文沖修造、海洋石油工程股份有限公司和中國船級社廣州分社南沙檢驗處組成“海洋石油229”號改裝工程臨時黨支部。在三方黨建共建活動的指引下，文沖修造攻克了大量關鍵技術，工程施工中未發(fā)生一次可記錄安全事件，取得了項目百萬工時無損失的優(yōu)異成績。
“海洋石油229”號新造下水搖臂是迄今為止國內最大的下水搖臂，使用的合金鋼、高強度鋼的種類和板厚在該船廠乃至整個國內修船行業(yè)都極為罕見。改造過程中，文沖修造一次做對，精準高效地完成兩個搖臂和搖臂底托分段安裝、調試。


陸豐油田群所在海域間隔中國香港200多公里，國際貨運空運價格，水深約284米，是國內首次在此深水海域設計、建造、安裝固定式導管架平臺。全面投產后，陸豐油田群高峰年產原油達185萬噸。
改造后的“海洋石油229”號導管架運輸下水能力從30000噸提升至38500噸，可滿足高達302米、重達3萬噸的“海基一號”裝船、運輸等需求。
改造后的“海洋石油229”號將輔助亞洲第一大深水導管架“海基一號”裝船、運輸，服務國家南海東部陸豐油田群！
“海洋石油229”由中國船舶團體旗下青島北船重工為中國海洋石油工程公司建造，于2008年交付，是亞洲最大、世界第三的大型導管架下水專用駁船。
改造期間，文沖修造優(yōu)化升級了“海洋石油229”號的壓載和透氣系統(tǒng)管路，增加了不同規(guī)格管路并新增閥門遠控系統(tǒng)，大幅提升了整船調載能力，為該船順利開展海上下水作業(yè)提供了強有力支撐。


“海洋石油229”號新加6個浮箱分段，空運報價海運價格，單個最重達415噸，是文沖修造干船塢內單體平移安裝最大的分段。文沖修造通過浮吊將分段轉運至塢底，然后利用模塊車進行塢內平移，并使用三維液壓定位儀輔助安裝定位，四天內高效完成6個分段的安裝定位。


陸豐油田群高峰年產原油達185萬噸-突尼斯TUN空運

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