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部分國家和組織甚至提出2050年實現國際航運溫室氣體凈零排放的目標-空運流程

  然而,LNG作為目前主流船用燃料依舊具有“雙面性”。吳順平表示,從船舶燃料的安全性、經濟性、技術成熟度(配套能力)、法規完備性、可供給性等綜合適應性分析來看,LNG都具有其他替換燃料(如氫、氨、甲醇等)不可相比的上風,對于采用LNG燃料的船舶,未來改裝成零碳燃料(例如:氨燃料)動力也較為輕易。此外,與甲醇、氨等其他替換燃料相比,LNG燃料艙的體積、布置位置等在船舶營運時可能造成的裝貨損失、經濟損失更小。固然LNG燃料船舶存在上述諸多上風,但在整體發展上依舊面臨一些題目,一是減排貢獻度有限(約10

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