期間從未出過一次人為錯誤-突尼斯TUN空運
泰國媒體報道，東航MU5735航班墜毀事故，引起泰國各界關注。日前泰國民航局（CAAT）局長表示，已向泰國國際航空公司首席執行官下達了“謹慎執飛波音737-800型客機”文件。
路透社：失事飛機不涉及撥叉檢驗題目
在Facebook上流傳的關于MU5735航班飛機墜毀前飛機尾翼已經脫落的圖像，實際上是對1997年MI185空難事故的一個電腦模擬動畫的截圖。
東航澄清了關于維修費用減少謠言。東航發言人在發布會上駁斥了關于東航降低維修費用的謠言。他指出，即使在疫情期間航班量減少的情況下，相關維護費用相較于2019年還是增長的。
文章指出，空難事故調查需要耗費很長時間，其援引美國NTSB網站的數據稱，事故原因調查往往需要12-18月的時間。
路透社：FAA局長相信事故原因會被確認
本日美國：事故飛機尾翼脫落圖片為假
文章采訪航空調查專家指出，黑匣子是事故調查的關鍵，目前僅找到一部黑匣子。即使是第二個黑匣子找到了，也需要很長的時間來調查。航空業不會冒險作出一些不公正的結論。
華爾街日報報道援引新聞發布會稱，失事客機飛行員經驗豐富，其中一人是即將退休，是中國首批貿易飛行員之一，其飛行時間近32000小時，期間從未出過一次人為錯誤，他為東航培養了超過100名機長。
華爾街日報：東航維修費用減少傳言不實
華爾街日報：失事客機飛行員是中國經驗最豐富的飛行員之一
歐洲新聞網對黑匣子的性能、重要性、數據解讀處理等做了科普。文章指出，黑匣子數據調查的所需的時間取決于其記錄狀態及具體內收留。終極的調查結果需要一年甚至更長的時間。
泰媒：泰國對737-800客機進行安全評估
海外媒體密切關注3.21事故的搜救進展，主要是跟進報道搜救的最新進展情況，包括第二部黑匣子尚未找到、搜索范圍擴大、核心現場將進行挖掘等。
Flightglobal：各類事故猜測與事實不符
美國聯邦航空治理局（FAA）局長史蒂夫•迪克森表示，海運報價國際快遞，他相信中國東航波音737-800客機墜毀的 根本原因 會被確認。他表示：調查 要求我們不要對事故原因進行猜測。“從種種跡象來看，這都是一架適航飛機，我們必須根據事實找到根本原因”。
互聯網上充斥著關于MU5735墜毀原因的各種猜測，甚至是基于電腦重建的25年前事故的圖像。一些值得傾聽的評論人士呼吁等待進一步證據的出現。與以往事故調查一樣，當前先要查清事故發生的原因，然后才能根據相關建議做出行動，而這需要時間。
歐洲新聞網：黑匣子將會如何處理
東航宣傳部部長劉曉東表示，本次事故中的B1791號飛機，機齡僅6.8年，鐵路運輸上海空運，共計飛行8,986架次，沒有達到機型適航指令標準中“撥叉”部件最嚴格的檢驗標準--22,600個飛行起落。失事飛機不涉及該部件檢驗題目。
巴特拉快報：空難調查為何需要數年時間
