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ONE正在與日本今治造船和韓國現(xiàn)代重工敲定10艘13000TEU 新船的訂單-加拿大多倫多海運(yùn)

Jeremy Nixon說:“往年,我們的船隊有75%是從股東那里租來的(即MOL、NYK和K Line),到2030年,這一比例會降至20%,所以我們需要補(bǔ)充運(yùn)力。”O(jiān)NE的新造船舶可能以氫氣、氨氣或甲醇為燃料,以配合其綠色戰(zhàn)略。

Jeremy Nixon說,ONE只在運(yùn)營第一年出現(xiàn)虧損,之后一直保持盈利,預(yù)計本財年(截至3月31日)凈利潤將達(dá)到154億美元,比起2020財年的34.8億美元凈利潤,增長了近5倍:“2021年1-12月,ONE的稅前利潤率達(dá)到了53%,高于40%的行業(yè)均勻水平,這表明盡管有些競爭對手的規(guī)模比我們大,但我們在競爭中占據(jù)了上風(fēng),這是我們前進(jìn)的方向。”

2017年,日本三大航運(yùn)團(tuán)體MOL、NYK和K Line將集運(yùn)業(yè)務(wù)合并,組成了ONE,旨在協(xié)同一致,克服當(dāng)時集運(yùn)市場的困境。未來,ONE在集裝箱碼頭方面的投資涉及這三家參股公司持有的碼頭資產(chǎn)。

全球第6大船公司ONE將在未來8年內(nèi)投資200億美元,訂造新集裝箱船和收購碼頭。ONE的首席執(zhí)行官Jeremy Nixon在線上會議上表示,到2030年前,ONE每年都將訂造運(yùn)力約15萬TEU 的新船:“我們作為ONE這樣一個整體來訂購船舶才剛剛起步,海運(yùn)報價國際快遞,我們已經(jīng)租賃了38艘船,運(yùn)力合約50萬TEU,將從2023年到2025年間開始部署。這將取代我們租約即將到期的船舶,有助于進(jìn)步艙位本錢把控方面的整體效率,國際物流,并減少我們的碳足跡。”

ONE長期租賃了6艘24000TEU,14艘15000TEU,8艘12000TEU和10艘7000TEU的船舶。據(jù)悉,ONE正在與日本今治造船和韓國現(xiàn)代重工敲定10艘13000TEU 新船的訂單。

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