較2020年的819億新臺幣增長178%；稅前凈利1292億新臺幣（約合46.6億美元）-韓國ICN空運

在航線擴張方面，自2021年1月起，萬海航運一改東南亞支線之王的印象，積極拓展歐美市場。根據ALPHALINER統計，萬海航運在亞洲-美洲航線上的艙位增長128.5%，海運費，目前在該航線上市場份額達到3%，超過以星的2.8%。

萬海航運在2021年錄得營業收進2280億新臺幣（約合82.3億美元），較2020年的819億新臺幣增長178%；稅前凈利1292億新臺幣（約合46.6億美元），同比增長807%；本期凈利1034億新臺幣（約合37.3億美元）；回屬于母公司的凈利潤為1033.4億新臺幣(約合37.3億美元)，同比增長813%；每股盈利42.35新臺幣。

根據ALPHALINER最新數據，萬海航運在全球班輪公司運力100強中排名第11，運營146艘船舶，總艙位達到412979TEU，新造船訂單40艘，達到249330TEU。

航運界網3月22日消息，陽明海運在2021年錄得營業收進3337億新臺幣（約合120.4億美元），較2020年的1513億新臺幣增長121%；稅前凈利2024億新臺幣（約合73.0億美元），同比增長1153%；本期凈利1656億新臺幣（約合59.8億美元）；回屬于母公司的凈利潤為1653億新臺幣(約合59.6億美元)，同比增長1280%；每股盈利48.73新臺幣。

來源：航運界網

較2020年的819億新臺幣增長178%；稅前凈利1292億新臺幣（約合46.6億美元）-韓國ICN空運

根據ALPHALINER最新數據，陽明海運在全球班輪公司運力100強中排名第9，運營93艘船舶，總艙位達到672711TEU，新造船訂單5艘，總計59300TEU。整體來說，海運報價國際快遞，陽明海運對運力擴張和新造船都持謹慎態度，這可能跟其過往十年一直虧損有關。

萬海航運則以對中長期發展最有利的方式來考慮和規劃，以為當前市場上集裝箱船和集裝箱的租金本錢太高，以自有資金來擴充運營資產，可以增強公司未來的競爭力。據統計，往年萬海航運已經買進20艘二手集裝箱船，已交付13艘，待交付7艘，預計于2022年第三季前交付完畢。上周，市場更是傳出萬海航運以1億美元的價格從德國船東購買了集裝箱船“ALLEGORIA”(5,527TEU,2006年建造)，預計在2022年第三季度交付。其官網顯示，截至當前，萬海航運自有101艘船舶，包括已接收的15艘新造船。

2021年陽明海運凈利59.6億美元，萬海航運凈利37.3億美元

2022年03月24日 11時航運界網

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