運力有限且運輸成本高-美國空運

內(nèi)河航運上風(fēng)逐步顯現(xiàn)
另外，今后他們將加強市場調(diào)研的深度和力度，充分發(fā)揮神木、興縣、太原辦事處的前沿作用，及時了解市場變化，每周召開銷售工作周例會，各部分匯報每周業(yè)務(wù)量完成情況、客戶開發(fā)情況、需要公司解決的事項、下一步工作措施等；每月27日-29日，所有治理職員回公司參加月度營銷工作會議，分析總結(jié)月度營銷工作開展情況、客戶開發(fā)維護情況、年度總體預(yù)算執(zhí)行情況等，特別是新客戶、新煤種、新渠道的開發(fā)，并按照考核意見對部分和營銷職員進行考核，形成“以周保月、以月保季、以季保年”的良性工作機制。
與濟南鐵路局加強協(xié)調(diào)，在集裝箱開通前，通過對現(xiàn)有鐵路和場地設(shè)施的改造開展集裝箱鐵運業(yè)務(wù)，并通過集改散、集改集、散改集等方式進步業(yè)務(wù)量。在做好煤炭增量的基礎(chǔ)上，對焦炭、鋼材、黃沙、化肥、鐵礦石等業(yè)務(wù)進行開發(fā)，增加經(jīng)營品種。

據(jù)了解，今年前兩個月，梁山港共來煤127.57萬噸，高于往年同期27.65萬噸，同比增長27.67%；發(fā)運煤炭107.35萬噸，高于往年同期5.08萬噸，同比增長5%，其中，公路汽車發(fā)運煤炭84.7萬噸，鐵路火車發(fā)運煤炭1.77萬噸，水路貨船發(fā)運煤炭20.88萬噸。
“我駕駛的這艘LNG新能源船舶動力足，續(xù)航也不錯。現(xiàn)在大家都特別重視環(huán)境保護，水環(huán)境好了，我們跑船也更舒適。”這艘標(biāo)注“綠動”的新能源貨船船主李岳根說，他經(jīng)常往返濟寧周邊城市跑船運煤，梁山港通航后，無論是船主還是貨主來說，都受益很多。

“水運拉煤相對鐵路、公路運輸便宜，港口的建成讓運輸本錢大幅降低，使得煤炭在價格上更加具有競爭上風(fēng)。”李岳根說。
堅持做貿(mào)易港理念不動搖

走進梁山港，只見煤流滾滾、車流如梭，一艘艘貨船款款而來，又滿載煤炭沿著大運河向南進發(fā)。

“梁山港將優(yōu)化運營模式、增加‘貿(mào)易加站臺’新型模式。以貿(mào)易為引領(lǐng)，堅持做貿(mào)易港理念不動搖，有效抵御市場下行時，貿(mào)易港業(yè)務(wù)量下滑嚴(yán)重，在開展自營煤炭或者聯(lián)營聯(lián)銷的客戶中，有條件的針對部分客戶放開港口作業(yè)（站臺）業(yè)務(wù)。”梁山港負責(zé)煤炭采購、銷售、運輸車輛、運輸船舶治理的副總經(jīng)理馬春暉告訴記者，“確保貿(mào)易量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上得到增長的同時，進步港口整體吞吐量和抗風(fēng)險能力，每月穩(wěn)定該類型業(yè)務(wù)量不低于30萬噸。加強上游來煤渠道建設(shè)，空運報價海運價格，豐富經(jīng)營品種。針對化工煤、焦煤等不同的煤種就近選擇集站站臺，力爭在每個瓦日線及西安局的站臺（蔡家崖、曹家灘、神木等）均有一個以上的客戶，穩(wěn)定每月來煤量不低于30萬噸。積極做好現(xiàn)有客戶的合作維護工作，加強馮家川、肖家洼等客戶溝通協(xié)調(diào)，穩(wěn)定每個月來煤不低于30萬噸。”

“瓦日重載鐵路在梁山北與京杭大運河交匯，‘大運河+大通道’的特殊區(qū)位上風(fēng)，成就了本日的‘梁山港’。”梁山港黨委書記、董事長陳哲說，“目前，我國西煤東輸主要有朔黃線、大秦和瓦日線三條鐵路運輸線，北煤南運主要依靠京滬、京九、京廣等國家主要干線，其中京九、京廣是客貨混用線，運力有限且運輸本錢高。在鐵路、水路和公路三種煤炭運輸方式中，國際貨運空運價格，水運具備運量大、本錢低的上風(fēng)。梁山港位于梁濟運河右岸，距瓦日鐵路直線間隔僅1.8公里，間隔黃河直線間隔10公里，港區(qū)處于瓦日鐵路與京杭運河的黃金交叉點。從這一點來看，梁山港具備得天獨厚的區(qū)域上風(fēng)。”
“梁山港就坐落于梁山北的梁濟運河右岸，依托連接我國東西部的重載煤運鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運河交匯于梁山縣境內(nèi)的特殊位置而建，上乘瓦日鐵路，下依京杭運河，占據(jù)了西煤東運咽喉要地，吸納晉陜蒙優(yōu)質(zhì)煤炭資源，沿運河下聯(lián)華東、華中，進得來、出得往，不僅是山東煤炭保障供給的主力軍，也能沿運河進長江，輻射江浙滬，成為連接西部煤源產(chǎn)地和長江三角經(jīng)濟區(qū)的重要港口物流關(guān)鍵。”梁山港黨委書記、董事長陳哲告訴記者，“憑借京杭大運河的內(nèi)河航運上風(fēng)，梁山港的煤炭、鋼材、水泥、鐵礦石、農(nóng)用物資等大宗貨物，遠可通江達海對接‘一帶一路’，近可助推山東地方經(jīng)濟發(fā)展。”
從運輸本錢上來看，梁山港上風(fēng)更加明顯。陳哲表示，晉陜蒙西部煤炭主要通過瓦日鐵路、港口碼頭、京杭運河轉(zhuǎn)運至濟寧當(dāng)?shù)仉娊蛊髽I(yè)以及江浙滬一帶的電鋼企業(yè)，貨物由梁山港下水，大大減少了運輸本錢。過往晉陜蒙地區(qū)每年7600萬噸的煤炭都是通過瓦日鐵路運到日照，然后通過海輪運輸?shù)侥戏降貐^(qū)，每噸運輸本錢240元。現(xiàn)在通過瓦日鐵路運輸?shù)搅荷礁郏缓笸ㄟ^京杭運河運到南方，本錢降到了每噸180元。

運力有限且運輸本錢高-美國空運

梁山港的前身是山東濟寧礦業(yè)團體物流有限公司，2021年1月22日正式更名為濟寧港航梁山港有限公司（簡稱梁山港），隸屬于濟寧港航發(fā)展團體，是山東省煤炭應(yīng)急儲備基地、山東省吞吐量最大的內(nèi)河航運港口。
區(qū)位上風(fēng)本錢上風(fēng)越發(fā)明顯

梁山港自2021年4月水路通航以來，到發(fā)量和銷售收進快速增長，2021年僅煤炭到發(fā)量就有1385.35萬噸，比2020年增加了172.52萬噸；全年火車來煤1213列，單日最高來煤量4.77萬噸；單日最高發(fā)運量超過5.11萬噸，年銷售收進突破58億元，梁山港一躍成為山東省內(nèi)吞吐量最大的內(nèi)河航運港口，并被業(yè)界譽為不產(chǎn)煤的“地上煤礦”，成為京杭大運河上“西煤東輸、北煤南運、南貨北調(diào)、集裝箱運輸”的大型航運物資集散地。
來源：中國水運網(wǎng)

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運力有限且運輸成本高-美國空運

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