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由“華航漢亞1”“華航漢亞2”兩艘500箱級集裝箱船執(zhí)行運營-EMC海派

  數(shù)據(jù)顯示,今年1月以來,武漢至日韓直達航線累計運輸進出口集裝箱6046標箱14個航次,同比增長86%。其中,主要出口貨物有家電、口罩、耐火纖維毯、紗布片、自然蜂蜜、罐頭、化學原料、模具、射耙材組件、座椅骨架、汽車零部件等,進口貨物有汽車整車、汽車零部件、汽車零部件原材料、鍍鋅鋼卷、包裝材料等。

  武漢直達日本航線是武漢開通的首條國際集裝箱班輪航線,也是長江中上游地區(qū)唯一直達境外的水運航線。

2019年11月,武漢至日本直達航線首次開行,由“華航漢亞1”“華航漢亞2”兩艘500箱級集裝箱船執(zhí)行運營。線路為:陽邏港出發(fā),經(jīng)長江進海,駛至日本大阪、神戶、名古屋。

  從2019年開通至2021年底,武漢至日韓航線的船均裝載量為117個標箱。此次滿載500標箱,“華航漢亞2”船東華中港航團體旗下的武漢新港大通國際航運有限公司相關(guān)負責人分析,空運報價海運價格,一方面與長江水位恢復、前期積存貨物恢復運輸有關(guān);另一方面也與市場拓展密切相關(guān)。

 3月28日中午,鐵路運輸上?者\,“華航漢亞2”靠泊日本名古屋港,將500個集裝箱的出口貨物全部卸載完畢。據(jù)悉,這是武漢直達日韓航線開通以來的首次滿載。

  往年10月,武漢至韓國釜山港直達航線開通。該航線在原有武漢至日本直達航線基礎(chǔ)上進行延伸,即先后抵達韓國釜山、日本門司、大阪和名古屋等地。

  此次實現(xiàn)滿載的“華航漢亞2”于3月19日從陽邏港出發(fā),運輸貨品有家電、化工品、醫(yī)療用品、汽車零部件等。

  “這次滿載是一個從量變到質(zhì)變的跨越!焙笔∩缈圃貉芯繂T彭智敏說,開航之初,很多人擔心,不會有足夠的貨物裝載。如今的滿載證實了湖北武漢對外開放的迫切性和日益增長的需求,也再次說明湖北武漢對外開放的步伐越來越快。這標志著武漢國際港的關(guān)鍵地位進一步提升,武漢長江中游航運中心建設(shè)再次邁上新臺階。

  據(jù)先容,通過中部地區(qū)市場拓展,越來越多日韓企業(yè)了解到武漢直達日韓航線帶來的便利,原來通過上海中轉(zhuǎn)的部分出口貨源轉(zhuǎn)移到了武漢。另外,航線在時間和本錢上的上風,也贏得更多湖北及周邊地區(qū)的內(nèi)外貿(mào)企業(yè)關(guān)注。目前,走這條航線的貨物七成來自湖北,三成來自省外周邊地區(qū)。

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