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這就是我們應該如何有效地使用我們的資產負債表-物資航運

航運界網消息，近日日本海洋網聯船務（Ocean Network Express 簡稱：ONE）首席執行官杰里米·尼克松 (Jeremy Nixon）表示當前公司對收購&投資物流公司沒有愛好。

ONE首席執行官：我們對投資物流公司沒愛好

2022年04月13日 10時 航運界網

事實上，在過往兩年間賺到創紀錄利潤的班輪公司們紛紛布局物流業務，甚至是空運業務。
 

“坦率地說，我們有一個相當廣泛的投資計劃，只是為了照顧和治理ONE在未來10到20年內支持業務所需的現有資產需求。比如說，ONE對綠色綠航運戰略是特別關注的，而這也意味著我們將不得不投資于新的、更昂貴的技術。而且，我以為，這就是我們應該如何有效地使用我們的資產負債表，并且可能不會過多地擴展到其他領域。”杰里米·尼克松補充說道。


這就是我們應該如何有效地使用我們的資產負債表-物資航運

杰里米·尼克松表示，每一家班輪公司都有自己的戰略，ONE仍然是專注于成為一個完整的點對點的集裝箱運輸服務的運營商。
此外，盡管班輪公司在疫情期間經歷了意想不到的“繁榮”，但仍然處在一個不確定的市場之中，貿易模式的變化，地緣政治的影響都時刻影響著集運市場的局面。
在運費方面，杰里米·尼克松透露，從5月開始就新的跨太平洋合同進行的談判顯示運費顯著上漲，目前ONE的長協合同比例達到了50%，有的客戶甚至鎖定了一年甚至更長時間接近現貨市場。

杰里米·尼克松表示，最近新冠疫情再次席卷中國，影響著中國的出口，特別是在深圳，寧波和上海，進一步的隔離封控，也導致訂艙量有所回落，以及船舶停泊方面的一些延誤。
來源：航運界網





但在北美，情況卻更為嚴重的多，鐵路運輸上海空運，ONE有100多艘船在美國的東海岸和西海岸等待，因此，即使我們看到貨運預訂量急劇下降（我以為不會出現這種情況），但我們仍然會有相當多的貨運和船舶在排隊等候解決。”

最后，杰里米·尼克松坦言，鐵路運輸上海空運，俄烏戰爭也給集運市場帶來了阻力，盡管俄羅斯僅占全球貨運量的1%，但戰爭造成的能源形勢和燃料價格大幅上漲對船公司的影響任然不收留樂觀。


此前，盡管ONE在財報中預計2022年下半年港口擁堵將在一定程度上正常化，但杰里米·尼克松以為，由于國際碼頭與倉庫工會(International Longshore and Warehouse Union)工人就勞動合同進行了集體談判，美國西海岸港口可能會出現進一步的中中斷。目前的合同將于6月到期。

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