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BV海洋與海洋工程公司技術與運營高級副總裁 Laurent Leblanc 表示：即使風力發電并非始終可用-物資航運

BV表示其參與了Solid Sai的前期工作，并對Solid Sail 的設計和系統進行了評估。這份原則性批準是其向業界作出的保證，這項新技術可以安全使用，并為下一階段的開發和船上安裝做好預備。

剛性帆獲批，推動大型游輪減排

2022年04月12日 10時 海洋能源與工程資訊平臺


原則認可是最后的驗證環節，這將為Solid Sail的貿易化推廣及安裝應用展平道路。

 


來源：海洋能源與工程資訊平臺


“Solid Sail的概念是同類產品中的首創，跨境鐵路國際物流，沒有BV在風力輔助推進的新規范下開展的大力合作就無法將這種創新解決方案應用到客船領域，”Chantiers de l'Atlantique船廠高級副總裁 Frédéric Grizaud評論道。
BV海洋與海洋工程公司技術與運營高級副總裁 Laurent Leblanc 表示：“即使風力發電并非始終可用，鐵路運輸上海空運，但它仍然可以為實現船舶推進和船舶設計零溫室氣體排放做出重大貢獻。”

法國船級社Bureau Veritas (BV) 對法國船廠Chantiers de l'Atlantique為大型游輪定制的Solid Sail推進系統頒發了原則批準(AiP)。

BV海洋與海洋工程公司技術與運營高級副總裁 Laurent Leblanc 表示：即使風力發電并非始終可用-物資航運


“我們很興奮向Chantiers de l'Atlantique船廠頒發這個原則認可，它讓人們對風力推進系統更加信任，使人們更廣泛地支持航運的溫室氣體減排努力。它能夠幫助我們打造一個更美好的海洋世界。我們期待看到該系統投進運行。”
Solid Sail 是一種 1200 平方米的剛性帆，由復合板組裝而成，專為大型船舶開發。據 BV 稱，該系統克服了標準織物帆通常的尺寸限制。

此外，與軟帆相比，剛性帆板能夠降低擺動，從而延長了它的使用壽命。


進步游輪的能源效率、降低對環境的影響是“Ecorizon”的兩大主要目標，Ecorizon是Chantiers de l'Atlantique船廠歷時14年的研發項目，致力于進步船舶能源和環境效率。

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