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不過估算3月下旬粗鋼產(chǎn)量可能增速放緩;隨著旺季來臨鋼材進入去庫存階段-cosco海派

本發(fā)布追蹤此輪疫情沖擊下航運市場相關(guān)的中國經(jīng)濟貿(mào)易和生產(chǎn)經(jīng)營相關(guān)數(shù)據(jù),希看為業(yè)內(nèi)人士提供及時有效的研究信息支持。(說明:數(shù)據(jù)圖表顯示數(shù)據(jù)不單一為疫情影響)

寧波-船山港:作為上海-洋山港的毗鄰港口,受到上海港的協(xié)同作用,其集裝箱船在港數(shù)目趨勢也大致與上海港相似。近期從3月中下旬的高位有所回落,目前在港船舶,跨境鐵路國際物流,待泊時間情況仍處于正常水平。
港口集裝箱船在港情況:

除集裝箱船靠港情況,克拉克森研究還發(fā)布和追蹤散貨船,油輪,氣體船等在港口數(shù)據(jù)變化,歡迎登錄數(shù)據(jù)庫查詢或聯(lián)系克拉克森研究訂閱咨詢。
對大宗商品的潛伏影響

不過估算3月下旬粗鋼產(chǎn)量可能增速放緩;隨著旺季來臨鋼材進進往庫存階段-cosco海派


 

克拉克森研究:中國疫情影響下航運經(jīng)濟和貿(mào)易的擾動

2022年04月11日 11時 克拉克森研究



不過估算3月下旬粗鋼產(chǎn)量可能增速放緩;隨著旺季來臨鋼材進進往庫存階段-cosco海派

 

當(dāng)前中國占全球航運市場舉重輕重的作用,中國海運進出口貿(mào)易量占全球總量的30%,中國港口為全球最繁忙的水域,全球船隊航行總運營時間的7.7%在中國水域。隨著新一輪疫情在中國局部地區(qū)爆發(fā),迅速且嚴格的防疫封控對國內(nèi)經(jīng)濟生產(chǎn)與物流運轉(zhuǎn)產(chǎn)生初步影響。

 

來源:克拉克森研究

深圳港:3月中旬受疫情封控影響,港口物流業(yè)務(wù)受到較大干擾。不過很快在下旬恢復(fù)運營。隨著出口訂單的集中發(fā)貨,目前(截止4月3日)深圳港的集裝箱船在港數(shù)目維持高位,以TEU計較3月初增長了約48%,較往年同期水平高出近65%。
集裝箱出口有波動,但整體穩(wěn)定:據(jù)中國港口協(xié)會統(tǒng)計,3月中國沿海八大關(guān)鍵港口集裝箱吞吐量同比增長1.8%,較2月放緩1個百分點,其中外貿(mào)業(yè)務(wù)由于春節(jié)后逐步恢復(fù),同比增長了3.9%(不過旬度增速受疫情影響出現(xiàn)波動,3月中旬外貿(mào)集裝箱吞吐量同比下滑了約1%)。

對國內(nèi)石油需求影響明顯:跨省跨區(qū)運輸受到交通運輸管制限制,同時居民出行需求明顯下滑。高油價,煉廠利潤不佳等因素,導(dǎo)致地方民營煉廠降低生產(chǎn),繼續(xù)壓制進口需求。據(jù)報道,3月底山東地?zé)挳a(chǎn)能利用率已進一步下滑至50%以下,為2020年4月以來最低水平。
遠洋貨船:中程及以上的油輪、巴拿馬型及以上的散貨船、3,000TEU及以上的集裝箱船、VLGC船、60,000cbm及以上的LNG船以及6,000ceu及以上的汽車運輸船。本文中提到的船舶在港情況均為7天移動均勻數(shù)據(jù)。


此外,克拉克森研究每季度定期發(fā)送中文報告《中國經(jīng)濟與海運貿(mào)易更新》?死松芯吭诖怂蜕蠈σ咔榉揽匾痪單位和工作職員的感謝,大家齊心協(xié)力幫助疫情早日過往。如對此報告和航運相關(guān)信息有愛好,歡迎通過最下方聯(lián)系方式,聯(lián)系克拉克森研究獲取更多,我們將免費發(fā)送一份閱讀報告。
 

整體來看,國內(nèi)港口生產(chǎn)保持正常。而這一輪疫情傳播對經(jīng)濟和部分行業(yè)已帶來不同程度影響,各機構(gòu)已下調(diào)今年1季度GDP增速猜測約1%。此外,主要的商品海運貿(mào)易也面臨較大壓力(除疫情影響外,還受到商品價格高企,庫存較高,以及潛伏國內(nèi)產(chǎn)量增加等影響)。考慮到2022年國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)增長的需求,需要持續(xù)關(guān)注后期潛伏的支持性政策對經(jīng)濟和貿(mào)易的支持。
 



對制造業(yè)產(chǎn)生初步影響:2022年3月,中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)環(huán)比下降了0.7個百分點,錄得49.5,結(jié)束了4個月的連續(xù)擴張。與此同時,隨著海外生產(chǎn)的逐步復(fù)蘇,新出口訂單指數(shù)已連續(xù)11個月維持“收縮”區(qū)間(小于50),盡管1-2月有回?zé)嶷厔荩瑖H貨運空運價格,但3月指數(shù)環(huán)比下滑了1.8個百分點,至47.2。


對中國經(jīng)濟的影響



今年3月以來,深圳、上海等多個重要經(jīng)濟城市爆發(fā)疫情,并先后采取了嚴格的封控措施,這對港口貨物的集疏運產(chǎn)生影響?死松芯康拇霸诟蹟(shù)據(jù)顯示,截止4月3日,中國港口的遠洋貨船*在港數(shù)目(以載重噸計)較3月初增長了14%,較2021年和2020年同期分別增長了14%和11%。
上海港:受封控措施進一步嚴格的影響,上海港的集裝箱船在港數(shù)目于3月中下旬攀升,最高值較月初增長約14%;但部分班輪公司快速調(diào)整運營(包括暫停部分航線掛靠上海港),同時上海港港口生產(chǎn)仍保持正常運作,近期上海港集裝箱船在港數(shù)目已回落至常態(tài)。不過較嚴格的管控導(dǎo)致上海部分工廠企業(yè)停工,以及周邊腹地出口貨物進港受到影響,需要關(guān)注后期管控措施變化,以及潛伏集裝箱貨物集中出口對港口生產(chǎn)和船舶靠港帶來的影響。
對服務(wù)業(yè)影響較大:中國2022年3月財新服務(wù)業(yè)PMI為42,預(yù)期49.7,前值50.2。(2020年2月為40.3 )。當(dāng)前服務(wù)業(yè)受沖擊程度遠超過制造業(yè)。

不過估算3月下旬粗鋼產(chǎn)量可能增速放緩;隨著旺季來臨鋼材進進往庫存階段-cosco海派

對國內(nèi)鋼鐵行業(yè)影響有限:據(jù)中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,中國旬度粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)維持上升趨勢,不過估算3月下旬粗鋼產(chǎn)量可能增速放緩;隨著旺季來臨鋼材進進往庫存階段,仍需關(guān)注疫情發(fā)展對各地區(qū)的鋼廠生產(chǎn)以及運輸?shù)挠绊。鐵礦石方面,需關(guān)注經(jīng)濟穩(wěn)增長背景下,后期需求端變化對進口鐵礦石的影響。

中國港口船舶在港情況

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