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目前該裝置相關(guān)技術(shù)設(shè)備已上報有關(guān)部門進行認證-加拿大多倫多海運

  通過兩次測試對比分析顯示,加裝DOC+CDPF尾氣后處理裝置后,顆粒物減排達96.05%,啟動階段的煙度值減排98.75%,運行過程中的煙度值減排93.75%,CO減排率100%,THC減排率92.86%,系列測試數(shù)據(jù)說明該裝置為船舶減排的效能十分明顯。

  今年2月,鐵路運輸上海空運,在重慶市渝中區(qū)長江重慶航道局看龍門基地,一輛未安裝船載凈化處理裝置的測試船“渝道標203”漸漸駛離基地碼頭開展實船測試,在行駛1小時45分鐘后,該船即因尾氣排放嚴重超標導致檢測設(shè)備堵塞而返航。

  4月17日,記者從重慶航道局了解到,為有效減少船舶尾氣排放,加快推進“綠色長江”建設(shè),該局會同多家單位展開合作研究尾氣末端凈化設(shè)備,目前該裝置相關(guān)技術(shù)設(shè)備已上報有關(guān)部分進行認證,下一步將進行試點安裝并逐步在長江沿線推廣普及。

  “你看,該裝置在對尾氣進行處理時,對船舶主機的工作無任何影響,主機背壓始終為“0”,水溫與未安裝時一致,功率不受限制。證實尾氣末端凈化設(shè)備對船舶減排效能十分明顯。”李軍說, 該裝置的核心主要為DOC(氧化性催化轉(zhuǎn)化器)+CDPF(催化性顆粒捕捉器),前者將尾氣中未完全燃燒的CO(一氧化碳)等污染氣體二次氧化為CO₂(二氧化碳)等無污染氣體,后者對尾氣顆粒物進行過濾,并利用催化劑實現(xiàn)循環(huán)再生,兩者耦合工作共同完成船舶尾氣凈化。

  “減少碳排放,能讓天更藍,水更綠,海運報價國際快遞,景更美!” 長江重慶航道局資產(chǎn)裝備(安全)處副處長楊洋表示,目前該裝置相關(guān)技術(shù)設(shè)備已上報有關(guān)部分進行認證,下一步將進行試點安裝并逐步在長江沿線推廣普及,屆時該裝置將有效減少船舶尾氣“碳顆粒”排放,真正造福沿江生態(tài)環(huán)境,為加快推進“綠色長江”建設(shè)、實現(xiàn)“雙碳”目標持續(xù)助力。

  “由于柴油機工作碳顆粒的大量排放,加上船用主機排量大、持續(xù)工時長、工作水溫偏低且燃燒效率偏低,極易導致船舶尾氣排放超標。”現(xiàn)場參與測試的長江重慶航道局資產(chǎn)裝備(安全)處工程師李軍說。

  為有效減少船舶尾氣排放,重慶航道局會同重慶生態(tài)環(huán)境研究院、中國汽車工程研究院、重慶航滔環(huán)保科技公司、葛列軍勞模工作室等單位,就航道船舶尾氣治理方案及實施措施開展合作研究。

  今年3月,“渝道標203”攜帶尾氣末端凈化設(shè)備出航進行第二次測試。本次測試總時超過3小時,檢測設(shè)備再未發(fā)生堵塞現(xiàn)象,順利返航。

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