集運市場持續混亂，單箱收益飆漲-美森海派

據公告表露，海豐國際今年前三個月實現收進10.34億美元，同比增加65.4%。其中，集裝箱航運物流業務收進由往年同期的6.19億美元上升至10.28億美元，上漲66%；干散貨及其他業務收進則增長6.5%至660萬美元。

此外，根據航運界網的初步統計，長榮海運今年一季度實現營業收進新臺幣1708.17億元（約合60.06億美元），較2021年同期的新臺幣899.53億元增長89.90%。陽明海運今年一季度實現營業收進新臺幣1067.04億元（約合37.52億美元），較2021年同期的新臺幣622.82億元增長71.32%。萬海航運今年一季度實現營業收進新臺幣805.02億元（約合28.30億美元），較2021年同期的新臺幣386.16億元增長108.47%。

截至2022年第一季度，東方海外國際總收益較往年同期增加71.0%，報51.60億美元。值得留意的是，盡管本季度取得創紀錄的成績，但航線網絡嚴重擁堵，導致總載貨量下降9.2%及運載力減少6.5%。整體運載率較2021年同期減少2.6%，每個標準箱之整體均勻收益較往年第一季度增加88.3%。

航運界網4月24日消息，海豐國際（01308.HK）發布2022年第一季度未經審計業績。

海豐國際解釋稱，集裝箱運量上升及均勻運費上升兩者因素的疊加推動航運物流收進及總收進攀升。具體來說，集裝箱航運物流業務完成箱量72.98萬TEU，較往年同期增加約4.8%，均勻運費（不包括互換艙位費收進）達到每標準箱1,241.6美元，較往年同期的每標準箱 768.3美元增加約61.6%。
Drewry在近期的集裝箱航運市場猜測中指出，盡管存在諸多風險，集裝箱航運在疫情下蓬勃發展，且保持這一勢頭。運價如何發展將取決于中國當前情況持續的時間，國際貨運空運價格，以及俄烏戰爭對經濟的影響如何，但集運需求的降溫可能會加速集運供給鏈的復蘇。88%的受訪者以為市場可能要到2023年才會恢復正常。Drewry警告稱，所有利益相關者都需要時刻保持警惕，并盡可能多地為任何可能發生的情況做好預備。貨主應繼續優先確保重要貨物的運輸，考慮替換運力來源和路線（特別是針對低價值產品），在目的地建立更多庫存，國際貨運空運價格，并核查交貨時間。

集運市場持續混亂，單箱收益飆漲

2022年04月25日 12時航運界網

來源：航運界網

另據航運界網了解，海豐國際2021年全年實現凈利潤11.67億美元，較上一年增長230%。在強勁的財務表現下，海豐國際往年中期派息每股普通股100港仙，特別股息每股普通股80港仙，宣派末期股息每股140港仙。據航運界網初步統計，這一股票分紅在香港上市的航運股中名列第二。而排名第一確當屬于是東方海外國際（00316.HK）。

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