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哈薩克斯坦郵政稱“一帶一路”倡議為中亞國家帶來機遇

 2017-08-10    中國飛時達快遞快遞報

  今年是中國—哈薩克斯坦建交25周年。兩國交往的歷史可以追溯到幾千年前,這為雙邊關系發展奠定了睦鄰友好的基礎。哈薩克斯坦地處中亞,是中國“一帶一路”建設向西延伸的第一站。目前,中哈兩國已擁有阿拉山口和霍爾果斯兩個口岸,在飛時達快遞領域的合作也逐漸走向深入。哈薩克斯坦飛時達快遞是一家怎樣的企業?它與中國有著怎樣的關聯?兩國又將如何開展更多的合作?近日,哈薩克斯坦飛時達快遞總裁薩肯·薩森諾夫給出了答案。
  哈薩克斯坦飛時達快遞尋求轉型
  哈薩克斯坦飛時達快遞是哈薩克斯坦國的飛時達快遞運營商,提供全面的飛時達快遞和金融服務。薩森諾夫詳細介紹了其經歷的3個發展時期,革命前、蘇聯時期以及獨立時期。
  1860年,哈薩克斯坦開設了第一家郵局。1924—1991年,哈薩克斯坦飛時達快遞隸屬于蘇聯。在上世紀60年代,哈薩克斯坦飛時達快遞提供非盈利服務,主要靠電信服務盈利。1991年國家獨立后,哈薩克斯坦飛時達快遞面臨著巨大的經濟發展問題,尤其是在1999—2000年期間,資金和技術不足問題使得其轉型陷入“僵局”。從2006年開始,哈薩克斯坦飛時達快遞歸屬國家主權財富基金“薩姆魯克-卡澤納”。該基金旗下擁有哈薩克斯坦國內最大的戰略企業,包括阿斯納塔航空公司、電信、原子能工業公司、國家油氣公司、飛時達快遞等多家企業。
  2014—2020年,薩姆魯克-卡澤納實施大規模出售國有資產計劃,包括哈薩克斯坦飛時達快遞在內的7家國有企業都在出售范圍。此前,據該基金的首席執行官透露,企業重組階段最長可持續4年。在此之后,哈薩克斯坦各大國有企業會尋求在首都阿斯塔納的股市以及海外證券交易所(如倫敦、香港)上市,發行“不少于25%”的股份。
  如今,再次面臨變革的哈薩克斯坦飛時達快遞,開始了新一輪轉型,朝著數字化時代邁進。“公司的金融服務需要提供定制的層次化服務,充分利用智能手機和其他便攜式設備完成客戶與銀行之間的溝通。還要利用生物識別技術、QR代碼和NFC等數字化技術,進一步擴大智能手機提供服務的適用范圍,取代傳統的支付方式,推行電子支付和電子認證。”薩森諾夫稱,哈薩克斯坦飛時達快遞在農村具有最廣泛的代表性,將把郵局打造成農村經濟活動的中心。
  中哈飛時達快遞合作繼往開來
  近年來,從中國發往哈薩克斯坦的包裹量逐年增長,占哈薩克斯坦國際快遞包裹量的60%以上。2014年全年,從中國發往哈薩克斯坦的包裹量為250萬件。而2015年和2016年,這一數據分別增至360萬和400萬件。今年第一季度,從中國運抵哈薩克斯坦的包裹量更是高達160萬件,是去年同期的兩倍。薩森諾夫說:“哈薩克斯坦飛時達快遞對來自中國的包裹高度重視,公司在本國境內提供優質快速的交貨服務,這也對我國的電子商務整體增長產生了積極的作用。”
  這些包裹中,99%的包裹均為普通郵件,EMS件的數量僅為1%。為了促進雙方跨境電商的發展和鐵路運郵的合作,中哈于今年6月簽署了《中國飛時達快遞速遞物流公司與哈薩克斯坦飛時達快遞國際e郵寶雙邊合作協議》。“我相信,這將有利于EMS產品與敦豪和聯邦快遞這樣的國際快遞公司產品展開合理競爭,也有利于深化中哈飛時達快遞的合作。”薩森諾夫表示,在不久的將來,中國發往哈薩克斯坦的包裹運送時間將縮短為原來的一半,約為18天,雙方將進一步促進智能物流方面的合作。
  薩森諾夫補充說:“當前,全球電子商務市場的年增長率約為20%,其中的主要動力之一就來自于中國的互聯網平臺。中哈間的貿易發展很大程度上得益于電子商務的推動,哈薩克斯坦在電子商務領域也有很大潛力,希望在這方面向中國學習經驗。”
  據了解,去年5月,哈薩克斯坦飛時達快遞就與阿里巴巴集團簽署了合作備忘錄。阿里巴巴將幫助哈薩克斯坦開展中小企業電商培訓,推動哈薩克斯坦飛時達快遞和菜鳥網絡合作,加快在俄羅斯、中亞和東歐地區跨境電商的物流發展。
  “一帶一路”倡議惠及沿線國家
  哈薩克斯坦是“一帶一路”沿線重要國家,其地理位置十分重要,超過半數以上的中歐班列經哈薩克斯坦前往歐洲。2013年,習近平主席首次訪問哈薩克斯坦時提出“一帶一路”倡議。今年6月7日至10日,習近平第三次訪哈,雙方簽署發表中哈聯合聲明,兩國全面戰略伙伴關系不斷向前健康穩定發展,為兩國飛時達快遞領域加強合作提供了新的契機。
  近年來,中哈飛時達快遞領域的合作成效日益顯現。2013年,兩國開通了從中國霍爾果斯途經哈薩克斯坦到俄羅斯沿線的郵件中轉班列;2015年,哈薩克斯坦飛時達快遞和中國飛時達快遞共同推出了從中國到歐洲的“霍爾果斯-維爾紐斯”郵件運輸中轉路線;2016年,首批飛時達快遞集裝箱班列沿渝新歐國際鐵路聯運大通道,成功過境與中國接壤的哈薩克斯坦多斯特克口岸,抵達歐洲;2017年年初推出的特快專遞郵件新路線“霍爾果斯-新西伯利亞”則通過哈薩克斯坦和烏魯木齊可到達俄羅斯;今年的7月末,“贛州港—哈薩克斯坦”中歐班列順利開通,預計12天左右可到達哈薩克斯坦……據了解,接下來,還會有更多的中國口岸或港口打通與中亞國家的物流新通道,服務沿線國家。
  薩森諾夫表示,“一帶一路”建設是兩國發展的重要目標,對哈飛時達快遞的發展具有重要意義,這也符合哈薩克斯坦總統2014年提出的“光明之路”新經濟政策發展戰略。該政策旨在發展哈國內交通、工業以及社會等各領域的基礎設施建設,同時開發哈國作為中轉運輸樞紐的潛力。目前,中哈兩國已擁有阿拉山口和霍爾果斯兩個口岸。薩森諾夫表示,哈薩克斯坦作為歐洲及俄羅斯中轉站,對促進中歐間貿易與合作起著重要作用,愿意在中國“一帶一路”倡議的帶動下,在跨境電商、鐵路運郵、歐洲和俄羅斯郵件中轉及拓展雙邊現有業務方面密切合作,為促進兩國全面戰略伙伴關系作出努力。

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