首席執行官Cosmin Castea以為,充分利用康斯坦察港的上風,可以部分規避目前歐洲主要海運港口的運力瓶頸,免受集裝箱運輸擁堵和供給鏈緊張的影響。“從這個角度講,這個羅馬尼亞港口目前富余的運力,使其具" /> 首席執行官Cosmin Castea以為,充分利用康斯坦察港的上風,可以部分規避目前歐洲主要海運港口的運力瓶頸,免受集裝箱運輸擁堵和供給鏈緊張的影響。“從這個角度講,這個羅馬尼亞港口目前富余的運力,使其具"/>

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直接位于通過中亞連通歐洲和中國的鐵路貨運線路上-EMC海派


首席執行官Cosmin Castea以為,充分利用康斯坦察港的上風,可以部分規避目前歐洲主要海運港口的運力瓶頸,免受集裝箱運輸擁堵和供給鏈緊張的影響。“從這個角度講,這個羅馬尼亞港口目前富余的運力,使其具備足夠的競爭力。”
據羅馬尼亞金融媒體Ziarul Financiar報道,該場站建設耗資1500萬美元,建設完成后年處理能力可達到50000TEU,倉儲能力達到3000TEU。多式聯運場站占地約27000平方米,物流園區還將包括各種其他生產設施和可拓展的物流空間,國際貨運空運價格,總面積將超過80000平方米。
羅馬尼亞的鐵路網絡與烏克蘭鐵路網絡結合緊密,除了北部與烏克蘭交界的地區,在東南部的加拉茨(Galati)也有與烏克蘭的鐵路連接點。今年3月,地中海航運(MSC)表示,將使用康斯坦察港為烏克蘭貨物開辟鐵水聯運出口線路。
來源:探索新絲路



直接位于通過中亞連通歐洲和中國的鐵路貨運線路上-EMC海派

迪拜環球港務團體(DP World)正在推進往年公布的計劃,在羅馬尼亞阿尤德(Auid)建設一個新的陸路聯運場站。按照計劃,新場站將于明年上半年投進運營。
該場站通過鐵路連接羅馬尼亞的黑海港口康斯坦察(Constanta)。迪拜環球港務團體稱,這條線路將為羅馬尼亞的特蘭西瓦尼亞(Transylvania)地區開辟一條新的出口線路,這個地區是羅馬尼亞的核心產業區,創造羅馬尼亞50%以上的產業總產值。



此外,康斯坦察港可通過地中海的航線與伊斯坦布爾相連。“一帶一路”中歐班列中間走廊(Middle Corridor)的網絡里,康斯坦實現了與土耳其伊斯坦布爾、格魯吉亞波季港和巴塔米(Batumi)的海路連通。這些線路,都能幫助歐洲企業繞過受制裁的俄羅斯。


這個羅馬尼亞節點,將加進中歐海鐵聯運網絡

2022年05月07日 15時 探索新絲路

迪拜環球港務團體表示,羅馬尼亞北部地區尚缺乏足夠完善的基礎設施,團體此舉將用綠色電氣化鐵軌,將這片地區與黑海、北海和亞得里亞海相連。
DP World羅馬尼亞公司首席執行官Cosmin Castea此前表示,位于阿尤德的新場站是團體海運碼頭網絡的延伸,國際物流,“直接位于通過中亞連通歐洲和中國的鐵路貨運線路上。”
 

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