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波音:737MAX10現有的機組職員報警系統足以勝任-飛機運輸

  Agency Partners的分析師Nick Cunningham說,737MAX10的駕駛艙應該配備現代化的機組職員警報系統,鐵路運輸上海空運,幾十年來這在其他型號飛機上都有。“737MAX10是世界上可載人數最多的商用飛機之一,甚至到2060年都不會被淘汰,海運費,但就是這樣一架飛機,竟然可以在沒有現代機組職員警報系統的情況下獲得認證,這真是令人驚奇。“”

  民航資源網2022年5月25日消息:據路透社5月24日報道,波音公司的一位高管表示,波音沒有必要對其即將推出的737MAX10的駕駛艙機組職員警報系統進改變。

  波音公司首席航空安全官Mike Delaney告訴記者:“我個人不以為737MAX10有改造的必要。”Delaney說,沒有數據表明改用另一個系統更安全,波音仍在評估是否有更換系統的必要。

  與其他波音飛機不同的是,737MAX10并未配備符合美國聯邦航空局規定的發動機指示和機組職員警報系統,即EICAS。

  目前波音尚未確認是否能在新的駕駛艙警報安全標準生效之前為737MAX獲得認證資格。假如錯過最后期限,波音公司可能面臨著需要修改飛機的機組警報系統,并要為新系統進行單獨的飛行員培訓,這將增加航空公司的本錢從而使其訂單面臨取消風險。

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